Huelga nacional de aviación de cinco días programada del 17 al 21 de octubre tras evitarse la huelga del control aéreo

Los sindicatos de aviación franceses han anunciado una huelga que afectará a todo el personal de vuelo y de cabina bajo la legislación laboral francesa desde las 00:01 del sábado 17 de octubre hasta las 23:59 del miércoles 21 de octubre de 2026. Esta acción industrial, confirmada el 9 de octubre por el medio especializado Travel Extra, se produce tras la cancelación de última hora de una huelga de controladores aéreos (ATC) de tres días, después de que el sindicato SNCTA alcanzara un acuerdo con la Dirección General de Aviación Civil. El momento es especialmente delicado, ya que la huelga coincide con las vacaciones escolares de Todos los Santos, uno de los periodos de mayor tráfico de viajes de ocio del año. Se espera que Air France, Transavia, Volotea y Corsair reduzcan sus horarios, y que aerolíneas extranjeras con tripulaciones basadas en Francia, como easyJet y Ryanair, sufran cancelaciones localizadas. Ninguna aerolínea ha publicado aún un plan detallado de reubicación, pero se prevé que a principios de la próxima semana se ofrezcan exenciones para la reprogramación bajo el reglamento EU261. Para los gestores de viajes corporativos, la tarea inmediata es analizar los registros de pasajeros (PNR): identificar a los empleados con billetes para salidas, tránsitos o vuelos con tripulación en Francia durante estos cinco días, y priorizar los viajes críticos para planificar rutas alternativas. Las empresas también deben informar a los viajeros de que las reclamaciones por compensación podrían ser más difíciles, ya que las compañías probablemente clasificarán la huelga como una “huelga general” ajena a su propia plantilla, una excepción reconocida por la jurisprudencia europea. La rápida resolución del conflicto con los controladores aéreos demuestra la determinación del gobierno por limitar las interrupciones antes de la fecha límite para la candidatura olímpica en diciembre, pero el malestar laboral más amplio, vinculado a la reforma de las pensiones, sugiere que podrían producirse más paros durante el invierno. Por ello, las multinacionales con frecuentes desplazamientos intra-UE deberían incorporar margen adicional en los plazos de sus proyectos para el cuarto trimestre y considerar alternativas ferroviarias en los corredores París–Bruselas, París–Londres y París–Fráncfort.