Концесіонер Євротунелю Getlink оприлюднив звіт про трафік за вересень 2026 року 8 жовтня, повідомляючи, що обсяги вантажних перевезень LeShuttle зросли на 8 % у порівнянні з минулим роком і склали 102 014 вантажівок, тоді як кількість пасажирських автомобілів збільшилася на 2 % до 197 717. Загалом з січня через тунель між Кокелем і Фолкстоном проїхали понад 883 000 вантажівок і 1,74 мільйона автомобілів. Компанія пояснює зростання стійкістю своєї «розумної» прикордонної системи після Brexit, яка базується на розпізнаванні номерних знаків, попередньо поданих митних деклараціях та біометричних перевірках, розроблених спільно з французькою митницею (DGDDI) та британською прикордонною службою. Середній час обробки вантажівок у вересні становив 64 секунди, що значно нижче встановленого показника у дві хвилини після запуску системи Entry/Exit (EES) у квітні. Для французьких експортерів ці дані підтверджують, що Євротунель залишається найшвидшим маршрутом до Великої Британії, незважаючи на затори на поромах у Дуврі. Декілька постачальників автокомпонентів у регіоні О-де-Франс повідомили аналітикам Getlink, що після літніх черг у порту Кале вони повернулися до маршруту через Євротунель для своєчасної доставки деталей. Фахівцям з мобільності варто звернути увагу, що попит на пасажирські автомобілі вперше перевищує показники 2019 року, частково завдяки працівникам, які працюють дистанційно і здійснюють поїздки до Великої Британії на вихідні. Ця тенденція може вплинути на розмір житлових надбавок і критерії податкового резидентства для французьких громадян на гібридних робочих завданнях. Getlink повідомив, що дані за жовтень оприлюднять 6 листопада, але попередив, що загострення страйків на французьких нафтопереробних заводах або залізничних мережах може знизити обсяги перевезень. Втім, 30-річний тунель, ймовірно, завершить 2026 рік на позитивній ноті, забезпечуючи надійну двонаціональну інфраструктуру для глобальної мобільності Франції.
Джерело: Getlink Press Release
