ہانگ کانگ کے زمینی، بحری اور فضائی چیک پوائنٹس 25 دسمبر کو اپنی حدوں پر پہنچ گئے جب امیگریشن ڈیپارٹمنٹ نے تصدیق کی کہ انہوں نے ایک دن میں 1.25 ملین مسافروں کی آمد و رفت کی پراسیسنگ کی—جو کہ 2024 کے اوائل میں وبائی پابندیوں کے مکمل خاتمے کے بعد سب سے زیادہ تعداد ہے۔ صرف لو وو ریلوے کراسنگ نے 280,000 سے زائد مسافروں کو عبور کرایا، جبکہ لوک ما چاؤ سپر لائن اور شینزین بے نے ہر ایک نے 150,000 سے زیادہ مسافروں کو عبور دیا۔ آمد (457,000) میں 83,000 مین لینڈ کے زائرین شامل تھے جنہوں نے مضبوط رینمنبی اور دیر رات کی ہائی اسپیڈ ٹرینوں کی بحالی کا فائدہ اٹھایا۔ روانگی (795,000) میں ہانگ کانگ کے رہائشی شمال کی طرف خریداری، تفریح اور شینزین کے ہوائی اڈوں کے ذریعے کم قیمت پروازوں تک رسائی کے لیے روانہ ہوئے۔
یہ ہجوم ظاہر کرتا ہے کہ گوانگڈونگ-ہانگ کانگ راہداری کتنی تیزی سے معمول پر آ گئی ہے۔ ٹرانسپورٹ تجزیہ کاروں کا کہنا ہے کہ کرسمس روایتی طور پر سرحد پار سفر کا عروج کا وقت نہیں تھا، جس سے ظاہر ہوتا ہے کہ دباؤ میں پڑی طلب، مین لینڈ کے رہائشیوں کے لیے نئے ڈیوٹی فری الاؤنسز اور جارحانہ سیاحتی مارکیٹنگ موسمی ٹریفک کے پیٹرنز کو بدل رہی ہے۔ دونوں طرف کے ریٹیلرز نے پہلے ہی اثر محسوس کیا ہے: لو وو کے ڈیوٹی فری آپریٹرز نے 2019 کی سطح سے 18 فیصد زیادہ آمدنی رپورٹ کی، جبکہ ہانگ کانگ کے وسطی ہوٹلوں میں مین لینڈ کے واک ان بکنگز کی وجہ سے دو فیصد پوائنٹس کی اضافی بکنگ دیکھی گئی۔
![کرسمس کے دن سرحد پار نقل و حرکت کے 1.25 ملین ریکارڈ ٹوٹ گئے]()
موبلٹی اور ایچ آر ٹیموں کے لیے یہ اعداد و شمار محض دلچسپ اعداد و شمار سے بڑھ کر ہیں۔ شینزین اور وسیع گریٹر بے ایریا کے لیے ایک ہی دن کے کاروباری دورے دوبارہ ممکن ہو گئے ہیں، لیکن صرف اگر سفر کے منصوبوں میں اضافی وقت شامل کیا جائے—لو وو پر شام کے عروج کے وقت قطاریں 70 منٹ تک لمبی ہو گئیں۔ کمپنیوں کو ہدایت دی جا رہی ہے کہ وہ اپنے ملازمین کو امیگریشن ڈیپارٹمنٹ کے نئے "سمارٹ ٹریول" ڈیش بورڈ کے لیے رجسٹر کریں، جو حقیقی وقت میں انتظار کے اوقات اور دستیاب ای-چینل لینز دکھاتا ہے، اور سرحد پار طبی کوریج شامل کریں کیونکہ مسافروں کی تعداد اور اس کے ساتھ خطرہ بڑھ رہا ہے۔
آگے دیکھتے ہوئے، حکام نے مزید انفراسٹرکچر میں تبدیلیوں کی نشاندہی کی ہے۔ لوک ما چاؤ سپر لائن پر رات بھر کھولنے کے لیے ایک پائلٹ اسکیم چینی نیا سال کے دوران آزمایا جا سکتا ہے اگر کرسمس کی کارروائیاں منظم رہیں۔ اسی دوران، گوانگژو-شینزین-ہانگ کانگ ایکسپریس ریل کے مزید سلاٹس اور ویسٹ کوولون ٹرمینس کو بڑے تعطیلات کے دوران 24 گھنٹے چلانے کی مانگ بڑھ رہی ہے۔
مختصر یہ کہ ریکارڈ توڑ کرسمس ہانگ کانگ کے مین لینڈ کے جنوبی دروازے کے طور پر کردار کو مضبوط کرتا ہے اور اشارہ دیتا ہے کہ کمپنیاں دوبارہ سرحدی بھاری ٹریفک کو اپنے اسائنمنٹ کے شیڈول، ذمہ داری کی پالیسیوں اور سفر کے بجٹ میں شامل کریں۔
یہ ہجوم ظاہر کرتا ہے کہ گوانگڈونگ-ہانگ کانگ راہداری کتنی تیزی سے معمول پر آ گئی ہے۔ ٹرانسپورٹ تجزیہ کاروں کا کہنا ہے کہ کرسمس روایتی طور پر سرحد پار سفر کا عروج کا وقت نہیں تھا، جس سے ظاہر ہوتا ہے کہ دباؤ میں پڑی طلب، مین لینڈ کے رہائشیوں کے لیے نئے ڈیوٹی فری الاؤنسز اور جارحانہ سیاحتی مارکیٹنگ موسمی ٹریفک کے پیٹرنز کو بدل رہی ہے۔ دونوں طرف کے ریٹیلرز نے پہلے ہی اثر محسوس کیا ہے: لو وو کے ڈیوٹی فری آپریٹرز نے 2019 کی سطح سے 18 فیصد زیادہ آمدنی رپورٹ کی، جبکہ ہانگ کانگ کے وسطی ہوٹلوں میں مین لینڈ کے واک ان بکنگز کی وجہ سے دو فیصد پوائنٹس کی اضافی بکنگ دیکھی گئی۔
موبلٹی اور ایچ آر ٹیموں کے لیے یہ اعداد و شمار محض دلچسپ اعداد و شمار سے بڑھ کر ہیں۔ شینزین اور وسیع گریٹر بے ایریا کے لیے ایک ہی دن کے کاروباری دورے دوبارہ ممکن ہو گئے ہیں، لیکن صرف اگر سفر کے منصوبوں میں اضافی وقت شامل کیا جائے—لو وو پر شام کے عروج کے وقت قطاریں 70 منٹ تک لمبی ہو گئیں۔ کمپنیوں کو ہدایت دی جا رہی ہے کہ وہ اپنے ملازمین کو امیگریشن ڈیپارٹمنٹ کے نئے "سمارٹ ٹریول" ڈیش بورڈ کے لیے رجسٹر کریں، جو حقیقی وقت میں انتظار کے اوقات اور دستیاب ای-چینل لینز دکھاتا ہے، اور سرحد پار طبی کوریج شامل کریں کیونکہ مسافروں کی تعداد اور اس کے ساتھ خطرہ بڑھ رہا ہے۔
آگے دیکھتے ہوئے، حکام نے مزید انفراسٹرکچر میں تبدیلیوں کی نشاندہی کی ہے۔ لوک ما چاؤ سپر لائن پر رات بھر کھولنے کے لیے ایک پائلٹ اسکیم چینی نیا سال کے دوران آزمایا جا سکتا ہے اگر کرسمس کی کارروائیاں منظم رہیں۔ اسی دوران، گوانگژو-شینزین-ہانگ کانگ ایکسپریس ریل کے مزید سلاٹس اور ویسٹ کوولون ٹرمینس کو بڑے تعطیلات کے دوران 24 گھنٹے چلانے کی مانگ بڑھ رہی ہے۔
مختصر یہ کہ ریکارڈ توڑ کرسمس ہانگ کانگ کے مین لینڈ کے جنوبی دروازے کے طور پر کردار کو مضبوط کرتا ہے اور اشارہ دیتا ہے کہ کمپنیاں دوبارہ سرحدی بھاری ٹریفک کو اپنے اسائنمنٹ کے شیڈول، ذمہ داری کی پالیسیوں اور سفر کے بجٹ میں شامل کریں۔
