گزشتہ سال کی بھیڑ بھاڑ کو روکنے کے لیے، ہانگ کانگ کے ٹرانسپورٹ آپریٹرز نے 24 دسمبر کی دوپہر سے کرسمس کے دن کے ابتدائی گھنٹوں تک رات بھر سروس کا منصوبہ نافذ کیا۔ ایم ٹی آر کارپوریشن نے ایئرپورٹ ایکسپریس، ڈزنی لینڈ ریزورٹ لائن اور شونگ شوئی کے شمال میں ایسٹ ریل کے علاوہ ہر لائن پر رات بھر ٹرینیں چلائیں، جبکہ اہم شہری لائنوں پر ٹرینوں کے درمیان وقفہ تین منٹ تک کم کر دیا گیا۔ فرنچائز بس کمپنیوں نے 20 روٹس پر 24 گھنٹے روانگیوں کا اضافہ کیا اور پانچ خصوصی نائٹ بس سروسز شروع کیں جو نیو ٹیریٹریز کے اضلاع کو کوولون انٹرچینج حب سے جوڑتی ہیں۔ گرین منی بس آپریٹرز نے پانچ روٹس پر اوقات کار بڑھا دیے۔
یہ بہتر شیڈول امیگریشن ڈیپارٹمنٹ کی بھیڑ کی پیش گوئیوں کے ساتھ ہم آہنگ کیا گیا، جس میں لو وو پر رات 10 بجے سے 1 بجے کے درمیان رش کی توقع تھی۔ ریلوے اور سڑک کی گنجائش کو ہم آہنگ کر کے حکام نے مسافروں کے بہاؤ کو پھیلانے اور پلیٹ فارم پر بھیڑ کے خطرے کو کم کرنے کی کوشش کی — جو دیر سے شفٹ کرنے والے ملازمین کے لیے بہت اہم تھا۔
![MTR اور بس آپریٹرز نے کرسمس ایو کی رات جشن منانے والوں اور سرحد پار سفر کرنے والوں کے لیے رات بھر خدمات شروع کر دی ہیں۔]()
ابتدائی اعداد و شمار سے ظاہر ہوتا ہے کہ حکمت عملی کامیاب رہی: ایم ٹی آر نے صرف دو ایسے پلیٹ فارم ہولڈ واقعات رپورٹ کیے جو پانچ منٹ سے زیادہ دیر تک جاری رہے، جب کہ پچھلے کرسمس ایو پر یہ تعداد 14 تھی، اور بسوں کی اوسط لوڈ فیکٹر 63 فیصد رہی۔ سینٹرل اور تسیم شا تسوئی کے ریٹیلرز نے بتایا کہ آدھی رات کے بعد بھی پیدل چلنے والوں کی تعداد مستحکم رہی، جس سے خوراک و مشروبات کی دکانوں کی فروخت میں 2024 کے مقابلے میں 12 فیصد اضافہ ہوا۔
ایچ آر اور موبلٹی مینیجرز کے لیے اہم سبق یہ ہے کہ اب رات بھر کی پبلک ٹرانسپورٹ کو ڈیوٹی آف کیئر پلانز میں ایک قابل اعتماد آپشن کے طور پر شامل کیا جا سکتا ہے۔ تاہم، کمپنیوں کو یہ بات ذہن میں رکھنی چاہیے کہ میڈیکل انشورنس فراہم کرنے والے اکثر آخری مقررہ پبلک ٹرانسپورٹ روانگی کے بعد ہونے والے واقعات کو کور نہیں کرتے؛ اس لیے پالیسیوں کو نئے رات بھر کے معیار کے مطابق اپ ڈیٹ کرنے کی ضرورت ہو سکتی ہے۔
ٹرانسپورٹ تجزیہ کاروں کا کہنا ہے کہ ایم ٹی آر کی کارکردگی جمعہ اور ہفتہ کی راتوں میں مستقل رات بھر سروسز کے قیام کے حق میں مضبوط دلیل فراہم کرتی ہے، جو ہانگ کانگ کی 24 گھنٹے معیشت کے اہداف کی حمایت کر سکتی ہے اور شینزین میں رہنے والے سرحد پار شفٹ ورکرز کے لیے رابطے کو بہتر بنا سکتی ہے۔
یہ بہتر شیڈول امیگریشن ڈیپارٹمنٹ کی بھیڑ کی پیش گوئیوں کے ساتھ ہم آہنگ کیا گیا، جس میں لو وو پر رات 10 بجے سے 1 بجے کے درمیان رش کی توقع تھی۔ ریلوے اور سڑک کی گنجائش کو ہم آہنگ کر کے حکام نے مسافروں کے بہاؤ کو پھیلانے اور پلیٹ فارم پر بھیڑ کے خطرے کو کم کرنے کی کوشش کی — جو دیر سے شفٹ کرنے والے ملازمین کے لیے بہت اہم تھا۔
ابتدائی اعداد و شمار سے ظاہر ہوتا ہے کہ حکمت عملی کامیاب رہی: ایم ٹی آر نے صرف دو ایسے پلیٹ فارم ہولڈ واقعات رپورٹ کیے جو پانچ منٹ سے زیادہ دیر تک جاری رہے، جب کہ پچھلے کرسمس ایو پر یہ تعداد 14 تھی، اور بسوں کی اوسط لوڈ فیکٹر 63 فیصد رہی۔ سینٹرل اور تسیم شا تسوئی کے ریٹیلرز نے بتایا کہ آدھی رات کے بعد بھی پیدل چلنے والوں کی تعداد مستحکم رہی، جس سے خوراک و مشروبات کی دکانوں کی فروخت میں 2024 کے مقابلے میں 12 فیصد اضافہ ہوا۔
ایچ آر اور موبلٹی مینیجرز کے لیے اہم سبق یہ ہے کہ اب رات بھر کی پبلک ٹرانسپورٹ کو ڈیوٹی آف کیئر پلانز میں ایک قابل اعتماد آپشن کے طور پر شامل کیا جا سکتا ہے۔ تاہم، کمپنیوں کو یہ بات ذہن میں رکھنی چاہیے کہ میڈیکل انشورنس فراہم کرنے والے اکثر آخری مقررہ پبلک ٹرانسپورٹ روانگی کے بعد ہونے والے واقعات کو کور نہیں کرتے؛ اس لیے پالیسیوں کو نئے رات بھر کے معیار کے مطابق اپ ڈیٹ کرنے کی ضرورت ہو سکتی ہے۔
ٹرانسپورٹ تجزیہ کاروں کا کہنا ہے کہ ایم ٹی آر کی کارکردگی جمعہ اور ہفتہ کی راتوں میں مستقل رات بھر سروسز کے قیام کے حق میں مضبوط دلیل فراہم کرتی ہے، جو ہانگ کانگ کی 24 گھنٹے معیشت کے اہداف کی حمایت کر سکتی ہے اور شینزین میں رہنے والے سرحد پار شفٹ ورکرز کے لیے رابطے کو بہتر بنا سکتی ہے۔
