فرانس کی اسمبلی نیشنل کی ایک مشترکہ کمیٹی نے 8 جولائی 2026 کو ایک سخت رپورٹ جاری کی ہے جس میں متواتر حکومتوں پر الزام لگایا گیا ہے کہ انہوں نے ہجرت کے کنٹرول کو برطانیہ کے حوالے کر دیا ہے اور کالے میں انسانی حقوق کے نتائج کو نظر انداز کیا ہے۔ رپورٹر ایلزا فوسیلون نے دوطرفہ 'ایک اندر، ایک باہر' معاہدے کو—جس کے تحت لندن فرانسیسی گشتوں کو فنڈ فراہم کرتا ہے اور قانونی طور پر قبول کیے گئے چینل کراسروں کی اتنی ہی تعداد واپس بھیج سکتا ہے—"غیر مؤثر اور خطرناک حد تک غیر شفاف" قرار دیا ہے۔ 240 صفحات پر مشتمل دستاویز 1986 سے اب تک دستخط شدہ 34 سرحدی معاہدوں کا جائزہ لیتی ہے، جن میں سے کوئی بھی 2003 کے بعد پارلیمانی ووٹ کے لیے پیش نہیں کیا گیا۔ رپورٹ میں بتایا گیا ہے کہ برطانیہ کی دو دہائیوں میں 800 ملین پاؤنڈ کی مالی معاونت کے باوجود، 2025 میں چھوٹے کشتیوں کے ذریعے آنے والوں کی تعداد 40,000 تک پہنچ گئی اور 2026 میں بھی زیادہ ہے۔ معاہدے کے تحت صرف 951 افراد کو فرانس واپس بھیجا گیا ہے، جبکہ 935 افراد کو قانونی طور پر برطانیہ منتقل کیا گیا، جو کمیٹی کے مطابق اس اسکیم کے نا قابلِ ذکر روک تھام کے اثرات کو ظاہر کرتا ہے۔ کاروباری اور نقل و حرکت کے متعلقہ افراد کے لیے خاص تشویش یہ ہے کہ گزشتہ سال طے پانے والے عارضی سمندری روک تھام کے قواعد طویل بندشیں یا بچاؤ کے دوران حفاظتی زونز پیدا کر سکتے ہیں، جو کالے اور ڈنکرک کے ذریعے مال بردار اور مسافر فیریوں کو متاثر کریں گے۔ شپنگ ایسوسی ایشنز نے ممبران پارلیمنٹ کو بتایا کہ مئی میں کالے کی صرف تین گھنٹے کی بندش نے لاجسٹک کمپنیوں کو 4 ملین یورو کا نقصان پہنچایا۔ رپورٹ میں یہ بھی دعویٰ کیا گیا ہے کہ کچھ واپس بھیجے گئے افراد "شدید نفسیاتی دباؤ" کی حالت میں پہنچتے ہیں، جو حکومت کے معاہدے کے تحت عارضی رہائش یا نقل و حمل کی خدمات فراہم کرنے والی کمپنیوں کے لیے تعمیل کے خطرات پیدا کرتا ہے۔ یہ رپورٹ آزاد انسانی ہمدردی کی نگرانی اور مشترکہ پناہ گزینی کے عمل پر مبنی فرانسیسی-برطانوی تعاون کی بحالی کا مطالبہ کرتی ہے، نہ کہ واپس بھیجنے کی پالیسی پر۔ اگرچہ یہ تحقیقات پابند نہیں، لیکن وزیر داخلہ لوراں نونیز کو دو ماہ کے اندر رسمی جواب دینا ہوگا۔ مبصرین توقع کرتے ہیں کہ 'ایک اندر، ایک باہر' معاہدے کی اکتوبر میں میعاد ختم ہونے کے بعد کسی بھی توسیع پر پارلیمانی سخت نگرانی ہوگی، جس سے چینل سرحد پر اچانک طریقہ کار میں تبدیلیوں کا امکان بڑھ جائے گا—جو نقل و حرکت کے منتظمین کے لیے قریب سے نگرانی کا تقاضا کرے گا۔
