Ủy ban liên đảng của Quốc hội Pháp đã công bố một báo cáo gay gắt vào ngày 8 tháng 7 năm 2026, cáo buộc các chính phủ kế tiếp đã chuyển giao việc kiểm soát di cư cho Vương quốc Anh và bỏ qua hậu quả về nhân quyền tại Calais. Báo cáo viên Elsa Faucillon mô tả thỏa thuận song phương “một người vào, một người ra” — theo đó London tài trợ cho các cuộc tuần tra của Pháp và có thể trả lại số người vượt eo biển mà họ chấp nhận hợp pháp — là “kém hiệu quả và thiếu minh bạch nguy hiểm.” Tài liệu dài 240 trang này ghi lại 34 hiệp định biên giới được ký từ năm 1986, nhưng không có hiệp định nào được Quốc hội bỏ phiếu kể từ năm 2003. Báo cáo nhấn mạnh rằng, mặc dù Anh đã tài trợ 800 triệu bảng trong hai thập kỷ qua, số người đến bằng thuyền nhỏ vẫn đạt 40.000 vào năm 2025 và tiếp tục ở mức cao trong năm 2026. Chỉ có 951 người bị trả về Pháp theo thỏa thuận, so với 935 người được chuyển đến Anh hợp pháp, con số mà ủy ban cho rằng cho thấy hiệu quả răn đe của chương trình là rất hạn chế. Điều đặc biệt khiến các bên liên quan đến di chuyển lao động lo ngại là cảnh báo của ủy ban về quy định bắt giữ trên biển tạm thời được đồng ý năm ngoái có thể dẫn đến việc đóng cửa cảng kéo dài hoặc thiết lập vùng an toàn trong các hoạt động cứu hộ, gây gián đoạn các chuyến phà chở hàng và hành khách qua Calais và Dunkerque. Các hiệp hội vận tải cho biết một lần đóng cửa Calais kéo dài ba giờ vào tháng 5 đã khiến các công ty logistics thiệt hại 4 triệu euro. Báo cáo cũng cáo buộc một số người bị trả về trong tình trạng “căng thẳng tâm lý nghiêm trọng,” làm tăng rủi ro tuân thủ đối với các công ty vận hành chỗ ở tạm thời hoặc dịch vụ vận chuyển theo hợp đồng chính phủ. Báo cáo kêu gọi giám sát nhân đạo độc lập và thiết lập lại hợp tác Pháp-Anh dựa trên quy trình xin tị nạn chung thay vì đẩy người trở lại. Mặc dù cuộc điều tra không có tính ràng buộc pháp lý, Bộ trưởng Nội vụ Laurent Núñez phải chính thức phản hồi trong vòng hai tháng. Các chuyên gia dự đoán Quốc hội sẽ giám sát chặt chẽ hơn bất kỳ việc gia hạn thỏa thuận “một vào, một ra” sau khi hết hạn vào tháng 10, làm tăng khả năng thay đổi thủ tục biên giới eo biển vào phút chót — điều mà các nhà quản lý di chuyển cần theo dõi sát sao.
Nguồn: Le Monde (English edition)
