ڈارون VAAC نے کامچٹکا آتش فشانی راکھ کے انتباہات جاری کیے—طویل فاصلے کی پروازوں کے راستے کا جائزہ لیا گیا

دفتر موسمیات کے ڈارون والکینک ایش ایڈوائزری سینٹر (VAAC) نے 26 جولائی کو متعدد اطلاعات جاری کیں جب روس کے شیویلچ آتش فشاں سے ایش کے بادل شمالی پیسفک کے فضائی راستے کی بلندیوں تک پہنچ گئے۔ اگرچہ یہ پھٹنا آسٹریلیا سے تقریباً 6,000 کلومیٹر دور ہے، ڈارون VAAC ایشیا-پیسیفک کے وسیع حصوں میں ایش کی نگرانی کا ذمہ دار ہے اور اس نے ان فضائی سطحوں پر ممکنہ آلودگی کی نشاندہی کی جو آسٹریلیا اور شمالی امریکہ کے درمیان ٹرانس-پولر پروازوں میں استعمال ہوتی ہیں۔ قانتاس اور کئی ایشیائی ایئر لائنز ایسے واقعات کے دوران کامچاتکا جزیرہ نما کے گرد متبادل راستے معمول کے مطابق فائل کرتی ہیں۔ ہماواری سیٹلائٹس کی ابتدائی تصاویر نے اشارہ دیا تھا کہ ایش کا بادل کم ہو رہا ہے، لیکن VAAC نے خبردار کیا کہ اوپری سطح کے ذرات ہوائی جہاز کے ریڈار سے نظر نہیں آ سکتے اور ہائی-بائی پاس ٹربائن انجنوں کے لیے خطرہ بن سکتے ہیں۔ ایئر سروسز آسٹریلیا نے آپریٹرز کو ہدایت دی ہے کہ وہ انجن میں ایش کے داخلے کی حدوں کا جائزہ لیں اور فلائٹ ڈیک عملے کے پاس تازہ ترین اہم موسمیاتی معلومات (SIGMET) بلیٹن موجود ہوں۔ کارپوریٹ سفر کی ٹیموں کے لیے فوری اثر معمولی ہے—26 جولائی کو کوئی آسٹریلوی پرواز متبادل راستہ اختیار نہیں کر سکی—لیکن رسک مینیجرز کو یاد رکھنا چاہیے کہ پولر راستے مال برداری اور ہنگامی انجینئرنگ پرزوں کے لیے کثرت سے استعمال ہوتے ہیں۔ اگر ایش کی سرگرمی جاری رہی تو ایئر لائنز کو جاپان یا الاسکا میں ایندھن بھرنے کے لیے اضافی اسٹاپ شامل کرنا پڑ سکتے ہیں، جس سے مجموعی سفر کا وقت بڑھ جائے گا۔ سفری انشورنس پالیسیاں اکثر ایش کے واقعات کو 'موسمی حالات سے متعلق' قرار دیتی ہیں، اس لیے راستہ بدلنے کے اخراجات مسافر کے ذمے ہو سکتے ہیں جب تک کہ پالیسی میں قدرتی آفات کے کلاز شامل نہ ہوں۔ یہ واقعہ VAAC کی اطلاعات کی اہمیت کو اجاگر کرتا ہے، جو چوبیس گھنٹے اپ ڈیٹ ہوتی ہیں اور کئی فلائٹ ٹریکنگ پلیٹ فارمز میں شامل ہوتی ہیں۔ اس ہفتے شمالی امریکہ جانے والے فلائی-ان عملے کے لیے موبلٹی مینیجرز کو مزید بلیٹن کے لیے چوکس رہنا چاہیے اور شیڈول میں لچک رکھنی چاہیے۔