بیلجیم نے اہم سرحدوں پر یورپی یونین کے داخلہ/خروج نظام کی جزوی معطلی کی تصدیق کر دی ہے۔

بیلجیم نے خاموشی سے ان نو یورپی یونین اور شینگن سے منسلک ممالک کے گروپ میں شامل ہو گیا ہے جو تسلیم کرتے ہیں کہ وہ ابھی بھی نئے انٹری/ایگزٹ سسٹم (EES) کو ہر سرحدی چیک پوائنٹ پر چوبیس گھنٹے چلانے سے قاصر ہیں۔ عالمی امیگریشن فرم Fragomen کی 17 ستمبر کو شائع کردہ ایک الرٹ میں، بیلجیم کے وزارت داخلہ نے اعتراف کیا کہ تکنیکی اور عملے کی کمی کی وجہ سے بایومیٹرک رجسٹریشن نظام—جو اپریل میں پورے یورپی یونین میں شروع کیا گیا تھا—کچھ زمینی اور سمندری چیک پوائنٹس پر مصروف اوقات میں بند رہتا ہے۔ فروری میں طے پانے والے تدریجی نفاذ کے قواعد کے تحت، رکن ممالک کو 6 ستمبر تک محدود رعایت دی گئی تھی، لیکن بیلجیم اب تسلیم کرتا ہے کہ مکمل تعمیل کے لیے "مزید وقت" درکار ہوگا۔ برسلز ایئرپورٹ پر ایئرلائنز رپورٹ کرتی ہیں کہ EES کو فیڈ کرنے والے خودکار کیوسک کبھی کبھار بھیڑ سے بچنے کے لیے بند ہو جاتے ہیں، جس کی وجہ سے بارڈر پولیس دستی شینگن اسٹیمپ لگاتی ہے۔ اسی طرح کے متبادل انتظامات زیبروگ کے فیری ٹرمینل اور تھالیس/یورو اسٹار خدمات میں بھی موجود ہیں جو برسلز-میڈی کے ذریعے داخل ہوتی ہیں۔ تیسرے ملک کے شہریوں کے لیے—جس میں برطانیہ، امریکہ اور کینیڈا کے کاروباری مسافر شامل ہیں—اس غیر مستقل عمل سے عملی غیر یقینی صورتحال پیدا ہوتی ہے۔ جو مسافر ایگزٹ کے وقت EES میں ریکارڈ نہیں ہوتے، ان کے اگلے سفر پر 'اوور سٹے' الرٹس پیدا ہو سکتے ہیں اگر سسٹم میں انٹری کا ڈیٹا موجود نہ ہو۔ اس لیے موبلٹی مشیران تجویز کرتے ہیں کہ بورڈنگ پاسز اور ہوٹل کے بل محفوظ رکھے جائیں تاکہ بیلجیم کی مکمل اور بلا تعطل آپریشن کی تصدیق تک اصل سفر کی تاریخ کا ثبوت موجود ہو۔ کمپنیوں کو ETIAS، جو کہ الیکٹرانک ٹریول آتھورائزیشن ہے اور اب 2027 کے آخر میں متوقع ہے، پر بھی اس کے اثرات کے لیے تیار رہنا چاہیے۔ یورپی یونین کے حکام نے اشارہ دیا ہے کہ ETIAS تب تک فعال نہیں ہوگا جب تک تمام رکن ممالک مستحکم EES کارکردگی کا مظاہرہ نہ کریں—یعنی بیلجیم کی تاخیر پورے بلاک کے شیڈول کو متاثر کر سکتی ہے۔ اس دوران، وہ آجر جو بیلجیم کے بندرگاہوں سے کثرت سے مسافروں کو بھیجتے ہیں، انہیں امیگریشن آفس (IBZ) کی IT رول آؤٹ بلیٹن پر نظر رکھنی چاہیے اور جب بھی بایومیٹرک کیوسک بند ہوں تو اضافی قطاروں کا حساب لگانا چاہیے۔ اگرچہ جزوی معطلی نے ابھی تک جرمانے یا انکار کا سبب نہیں بنی، یہ صورتحال اس بات کو اجاگر کرتی ہے کہ تکنیکی نفاذ رسمی آغاز کی تاریخوں کے بعد بھی موبلٹی کو کس طرح متاثر کر سکتا ہے۔