Hành khách Eurostar di chuyển giữa Pháp, Bỉ, Hà Lan và Vương quốc Anh đã trải qua một ngày Chủ nhật đầy khó khăn bất ngờ khi hàng loạt sự cố kỹ thuật làm chậm các chuyến tàu qua ga Paris Gare du Nord vào ngày 23 tháng 11 năm 2025.
Theo cập nhật trực tiếp của Eurostar, nhiều chuyến tàu đến muộn hoặc bị giữ ngoài ga do các chuyến tàu trước đó mất đường đi, tạo ra hiệu ứng domino đúng vào lúc hành khách cuối tuần trở về nhà. Nhà điều hành đã ghi nhận ít nhất sáu thông báo trì hoãn riêng biệt tại ga Paris Gare du Nord trong khoảng thời gian từ 10:00 đến 19:00, với lý do “hạn chế vận hành” và “các chuyến tàu trước đến muộn”. Các chuyến tàu dừng tại Brussels-Midi, Antwerpen-Centraal và Amsterdam Schiphol cũng bị ảnh hưởng, cho thấy mạng lưới đường sắt xuyên biên giới tần suất cao rất nhạy cảm với những sự cố nhỏ nhất.
Eurostar nhấn mạnh rằng an toàn không bao giờ bị ảnh hưởng, nhưng sự cố này làm nổi bật những điểm yếu về cấu trúc tại trung tâm đường sắt quốc tế đông đúc nhất châu Âu. Khác với London St Pancras có bốn đường ray thẳng dành riêng cho tàu cao tốc, nhà ga Paris vẫn sử dụng các đường ray cụt, buộc mỗi đoàn tàu phải lùi ra—một thao tác dễ gây tắc nghẽn ngay khi có sự cố xảy ra.
![Sự cố kỹ thuật tại ga Paris Gare du Nord gây ra hàng loạt trì hoãn cho tàu Eurostar vào ngày 23 tháng 11]()
Các quản lý du lịch doanh nghiệp chia sẻ với Global Mobility News rằng họ buộc phải đặt lại vé cho các lãnh đạo trên các chuyến tàu muộn hơn, thậm chí trong một số trường hợp phải chuyển sang bay ngắn hạn vào phút chót. “Chúng tôi đã mất nửa ngày họp ở Brussels vì chuyến tàu khởi hành lúc 08:55 bị giữ ngoài đường hầm suốt 40 phút,” người phụ trách di chuyển của một công ty thuộc CAC 40 cho biết. Mặc dù quy định bồi thường của Eurostar cho phép hoàn tiền một phần sau khi trễ 60 phút, nhưng gánh nặng thủ tục thường rơi vào phía nhà tuyển dụng.
Nhìn về phía trước, Eurostar cảnh báo áp lực về công suất sẽ tăng khi các công đoàn đường sắt Bỉ bắt đầu cuộc đình công quốc gia kéo dài ba ngày từ ngày mai (24–26 tháng 11). Hành khách có các cuộc hẹn quan trọng tại London, Brussels hoặc Amsterdam nên dự phòng thời gian hoặc cân nhắc họp trực tuyến. Nhà điều hành cho biết sẽ công bố lịch trình điều chỉnh khi mức độ ảnh hưởng của cuộc đình công rõ ràng hơn.
Đối với các tập đoàn đa quốc gia có nhân viên di chuyển giữa Paris và các văn phòng Benelux, sự việc này là lời nhắc nhở rằng đường sắt—mặc dù thân thiện với môi trường hơn hàng không—không thể xem là không có rủi ro. Các đội ngũ quản lý di chuyển cần đảm bảo bảng điều khiển trách nhiệm chăm sóc bao gồm dữ liệu đường sắt theo thời gian thực và hành khách biết cách kích hoạt ngân sách dự phòng khi lịch trình bị gián đoạn.
Theo cập nhật trực tiếp của Eurostar, nhiều chuyến tàu đến muộn hoặc bị giữ ngoài ga do các chuyến tàu trước đó mất đường đi, tạo ra hiệu ứng domino đúng vào lúc hành khách cuối tuần trở về nhà. Nhà điều hành đã ghi nhận ít nhất sáu thông báo trì hoãn riêng biệt tại ga Paris Gare du Nord trong khoảng thời gian từ 10:00 đến 19:00, với lý do “hạn chế vận hành” và “các chuyến tàu trước đến muộn”. Các chuyến tàu dừng tại Brussels-Midi, Antwerpen-Centraal và Amsterdam Schiphol cũng bị ảnh hưởng, cho thấy mạng lưới đường sắt xuyên biên giới tần suất cao rất nhạy cảm với những sự cố nhỏ nhất.
Eurostar nhấn mạnh rằng an toàn không bao giờ bị ảnh hưởng, nhưng sự cố này làm nổi bật những điểm yếu về cấu trúc tại trung tâm đường sắt quốc tế đông đúc nhất châu Âu. Khác với London St Pancras có bốn đường ray thẳng dành riêng cho tàu cao tốc, nhà ga Paris vẫn sử dụng các đường ray cụt, buộc mỗi đoàn tàu phải lùi ra—một thao tác dễ gây tắc nghẽn ngay khi có sự cố xảy ra.
Các quản lý du lịch doanh nghiệp chia sẻ với Global Mobility News rằng họ buộc phải đặt lại vé cho các lãnh đạo trên các chuyến tàu muộn hơn, thậm chí trong một số trường hợp phải chuyển sang bay ngắn hạn vào phút chót. “Chúng tôi đã mất nửa ngày họp ở Brussels vì chuyến tàu khởi hành lúc 08:55 bị giữ ngoài đường hầm suốt 40 phút,” người phụ trách di chuyển của một công ty thuộc CAC 40 cho biết. Mặc dù quy định bồi thường của Eurostar cho phép hoàn tiền một phần sau khi trễ 60 phút, nhưng gánh nặng thủ tục thường rơi vào phía nhà tuyển dụng.
Nhìn về phía trước, Eurostar cảnh báo áp lực về công suất sẽ tăng khi các công đoàn đường sắt Bỉ bắt đầu cuộc đình công quốc gia kéo dài ba ngày từ ngày mai (24–26 tháng 11). Hành khách có các cuộc hẹn quan trọng tại London, Brussels hoặc Amsterdam nên dự phòng thời gian hoặc cân nhắc họp trực tuyến. Nhà điều hành cho biết sẽ công bố lịch trình điều chỉnh khi mức độ ảnh hưởng của cuộc đình công rõ ràng hơn.
Đối với các tập đoàn đa quốc gia có nhân viên di chuyển giữa Paris và các văn phòng Benelux, sự việc này là lời nhắc nhở rằng đường sắt—mặc dù thân thiện với môi trường hơn hàng không—không thể xem là không có rủi ro. Các đội ngũ quản lý di chuyển cần đảm bảo bảng điều khiển trách nhiệm chăm sóc bao gồm dữ liệu đường sắt theo thời gian thực và hành khách biết cách kích hoạt ngân sách dự phòng khi lịch trình bị gián đoạn.
