Penumpang Eurostar yang melakukan perjalanan antara Perancis, Belgium, Belanda dan United Kingdom menghadapi hari Ahad yang sukar secara tidak dijangka selepas beberapa masalah teknikal melambatkan pergerakan kereta api melalui Paris Gare du Nord pada 23 November 2025.
Menurut kemas kini perjalanan langsung Eurostar, beberapa perkhidmatan tiba lewat atau terpaksa menunggu di luar stesen kerana kereta api sebelumnya kehilangan laluan, menyebabkan kesan berantai tepat ketika pelancong hujung minggu pulang ke rumah. Pengendali tersebut menyenaraikan sekurang-kurangnya enam notis kelewatan berasingan untuk Paris Gare du Nord antara jam 10:00 hingga 19:00, dengan alasan “sekatan operasi” dan “kereta api sebelumnya tiba lewat”. Perkhidmatan yang singgah di Brussels-Midi, Antwerpen-Centraal dan Amsterdam Schiphol juga terjejas, menunjukkan betapa sensitifnya rangkaian rentas sempadan berfrekuensi tinggi ini terhadap kejadian kecil.
Walaupun Eurostar menegaskan keselamatan tidak pernah dikompromi, insiden ini menonjolkan kelemahan struktur di hab kereta api antarabangsa paling sibuk di Eropah. Berbeza dengan London St Pancras yang mempunyai empat landasan terus khas untuk kereta api laju, terminal Paris masih bergantung pada landasan mati yang memerlukan setiap set kereta api berpatah balik—manuver yang cepat menyumbat pintu masuk stesen apabila berlaku masalah.
![Masalah teknikal di Paris Gare du Nord sebabkan kelewatan berantai Eurostar pada 23 November]()
Pengurus perjalanan korporat memberitahu Global Mobility News bahawa mereka terpaksa menempah semula eksekutif ke kereta api lewat, dan dalam beberapa kes beralih ke penerbangan jarak pendek pada saat akhir. “Kami kehilangan separuh hari mesyuarat di Brussels kerana kereta api kami yang berlepas jam 08:55 terperangkap di luar terowong selama 40 minit,” kata ketua mobiliti sebuah syarikat CAC 40. Walaupun peraturan pampasan Eurostar menawarkan bayaran balik sebahagian selepas kelewatan 60 minit, beban pentadbiran sering ditanggung oleh majikan.
Melangkah ke hadapan, Eurostar memberi amaran tentang tekanan kapasiti yang lebih tinggi apabila kesatuan kereta api Belgium memulakan mogok nasional selama tiga hari bermula esok (24–26 November). Pelancong dengan janji temu penting di London, Brussels atau Amsterdam disarankan menambah masa lapang atau mempertimbangkan mesyuarat jarak jauh. Pengendali berkata mereka akan menerbitkan jadual waktu yang dipinda setelah kesan mogok dapat dinilai.
Bagi syarikat multinasional yang mempunyai kakitangan bergerak antara Paris dan pejabat Benelux mereka, episod ini mengingatkan bahawa kereta api—walaupun lebih mesra alam berbanding udara—tidak boleh dianggap tanpa risiko. Pasukan mobiliti harus memastikan papan pemuka tanggungjawab penjagaan menggabungkan data kereta api masa nyata dan pelancong tahu bagaimana mengaktifkan bajet kecemasan apabila jadual terganggu.
Menurut kemas kini perjalanan langsung Eurostar, beberapa perkhidmatan tiba lewat atau terpaksa menunggu di luar stesen kerana kereta api sebelumnya kehilangan laluan, menyebabkan kesan berantai tepat ketika pelancong hujung minggu pulang ke rumah. Pengendali tersebut menyenaraikan sekurang-kurangnya enam notis kelewatan berasingan untuk Paris Gare du Nord antara jam 10:00 hingga 19:00, dengan alasan “sekatan operasi” dan “kereta api sebelumnya tiba lewat”. Perkhidmatan yang singgah di Brussels-Midi, Antwerpen-Centraal dan Amsterdam Schiphol juga terjejas, menunjukkan betapa sensitifnya rangkaian rentas sempadan berfrekuensi tinggi ini terhadap kejadian kecil.
Walaupun Eurostar menegaskan keselamatan tidak pernah dikompromi, insiden ini menonjolkan kelemahan struktur di hab kereta api antarabangsa paling sibuk di Eropah. Berbeza dengan London St Pancras yang mempunyai empat landasan terus khas untuk kereta api laju, terminal Paris masih bergantung pada landasan mati yang memerlukan setiap set kereta api berpatah balik—manuver yang cepat menyumbat pintu masuk stesen apabila berlaku masalah.
Pengurus perjalanan korporat memberitahu Global Mobility News bahawa mereka terpaksa menempah semula eksekutif ke kereta api lewat, dan dalam beberapa kes beralih ke penerbangan jarak pendek pada saat akhir. “Kami kehilangan separuh hari mesyuarat di Brussels kerana kereta api kami yang berlepas jam 08:55 terperangkap di luar terowong selama 40 minit,” kata ketua mobiliti sebuah syarikat CAC 40. Walaupun peraturan pampasan Eurostar menawarkan bayaran balik sebahagian selepas kelewatan 60 minit, beban pentadbiran sering ditanggung oleh majikan.
Melangkah ke hadapan, Eurostar memberi amaran tentang tekanan kapasiti yang lebih tinggi apabila kesatuan kereta api Belgium memulakan mogok nasional selama tiga hari bermula esok (24–26 November). Pelancong dengan janji temu penting di London, Brussels atau Amsterdam disarankan menambah masa lapang atau mempertimbangkan mesyuarat jarak jauh. Pengendali berkata mereka akan menerbitkan jadual waktu yang dipinda setelah kesan mogok dapat dinilai.
Bagi syarikat multinasional yang mempunyai kakitangan bergerak antara Paris dan pejabat Benelux mereka, episod ini mengingatkan bahawa kereta api—walaupun lebih mesra alam berbanding udara—tidak boleh dianggap tanpa risiko. Pasukan mobiliti harus memastikan papan pemuka tanggungjawab penjagaan menggabungkan data kereta api masa nyata dan pelancong tahu bagaimana mengaktifkan bajet kecemasan apabila jadual terganggu.
Sumber: Eurostar – live travel updates
