Quan chức Anh khuyên không có bồi thường cho các hộ gia đình dưới các đường bay mới khi việc cải tổ không phận được đẩy nhanh

Một bản ghi nhớ nội bộ của Bộ Giao thông Vận tải Anh (DfT) được công bố theo quy định về Tự do Thông tin tiết lộ rằng các quan chức nhà nước đã khuyên các bộ trưởng từ chối yêu cầu bồi thường pháp lý cho các chủ nhà nằm dưới các đường bay mới khi Anh tiến hành tái thiết kế không phận lớn nhất kể từ những năm 1950. Đợt rà soát này liên quan đến việc nâng cấp năng lực tại sân bay Heathrow (đường băng thứ ba) và Gatwick (vận hành hai đường băng vĩnh viễn), nhằm giảm thời gian bay trung bình tới 10 phút đồng thời giảm thời gian bay chờ đốt nhiên liệu trên bầu trời London.

Trong khi DfT cho rằng việc chi trả bồi thường sẽ “tốn kém, phức tạp và làm lệch hướng các quyết định điều phối đường bay”, các nhóm cộng đồng lại cho rằng quan điểm này buộc cư dân phải chịu thiệt hại về giá trị tài sản và ô nhiễm tiếng ồn để bù đắp lợi ích cho ngành hàng không thương mại. Hiện các sân bay chỉ cung cấp các chương trình cách âm hạn chế, nhưng các nhà phê bình cảnh báo rằng những biện pháp này không đủ cho các khu vực mới bị ảnh hưởng bởi các chuyến bay hạ cánh ở độ cao thấp.



Đối với các nhà quản lý di chuyển, chính sách này—nếu được thông qua—có thể ảnh hưởng đến chiến lược nhà ở ngắn hạn cho nhân viên được điều động đến Greater London và các vùng lân cận. Các nhà cung cấp dịch vụ chuyển nhà có thể cần cập nhật thông tin khu vực và thương lượng giảm giá thuê nhà ở những khu vực dự kiến sẽ có tần suất bay qua cao hơn khi thiết kế lại được triển khai từ năm 2027 trở đi.

Các hãng hàng không nhìn chung ủng hộ quan điểm của chính phủ, cho rằng nghĩa vụ bồi thường có thể làm chậm tiến độ của Cơ quan Hàng không Dân dụng trong việc thực hiện Chiến lược Hiện đại hóa Không phận Anh, bao gồm quản lý chuyến bay đến số hóa và mở rộng sử dụng Hàng không Dựa trên Hiệu suất (PBN). Tuy nhiên, các chuyên gia pháp lý cảnh báo rằng các chủ nhà bị ảnh hưởng có thể khởi kiện xem xét tư pháp, gây thêm sự bất định cho kế hoạch mạng bay dài hạn và phân bổ slot sân bay.

Với việc tham vấn công chúng về bản đồ đường bay chi tiết dự kiến bắt đầu vào đầu năm 2026, các nhóm du lịch doanh nghiệp nên theo dõi các hành lang bay mà các tuyến bay thường xuyên nhất của họ sẽ sử dụng, vì việc tiết kiệm quãng đường bay có thể ảnh hưởng đến giá vé, tính toán khí thải carbon và các yêu cầu về trách nhiệm chăm sóc.