Nessun risarcimento per le famiglie interessate dalle nuove rotte aeree nel Regno Unito, avvertono le autorità, mentre si accelera la riforma dello spazio aereo

Un promemoria interno del Department for Transport (DfT), reso pubblico grazie alle norme sulla libertà di informazione, rivela che i funzionari pubblici hanno esortato i ministri a respingere le richieste di risarcimenti obbligatori per i proprietari di case che si troveranno sotto le nuove rotte aeree disegnate nel più grande ripensamento dello spazio aereo britannico dagli anni ’50.

La revisione è legata agli ampliamenti di capacità di Heathrow (terza pista) e Gatwick (operazioni permanenti su due piste) e mira a ridurre fino a 10 minuti i tempi di volo tipici, diminuendo al contempo le attese in volo che consumano carburante sopra Londra.

Mentre il DfT sostiene che i risarcimenti sarebbero «costosi, complessi e distorcerebbero le decisioni sulle rotte», i gruppi comunitari denunciano che questa posizione costringe di fatto i residenti a sovvenzionare i profitti dell’aviazione commerciale attraverso la perdita di valore immobiliare e l’aumento dell’inquinamento acustico. Gli aeroporti offrono attualmente schemi limitati di isolamento acustico, ma i critici avvertono che sono insufficienti per le aree ora esposte agli arrivi a bassa quota.



Per i responsabili della mobilità, la politica – se adottata – potrebbe influenzare le strategie abitative a breve termine per i dipendenti trasferiti nel Grande Londra e nelle Home Counties. I fornitori di servizi di relocation potrebbero dover aggiornare le guide sui quartieri e negoziare sconti sugli affitti nelle zone destinate a un aumento significativo del traffico aereo una volta che la riorganizzazione entrerà in vigore dal 2027.

Le compagnie aeree sostengono in generale la posizione del governo, sottolineando che gli obblighi di risarcimento potrebbero compromettere i tempi della Civil Aviation Authority per l’attuazione della UK Airspace Modernisation Strategy, che include anche la gestione digitalizzata degli arrivi e l’uso ampliato della Navigazione Basata sulle Prestazioni (PBN). Tuttavia, gli esperti legali avvertono che i proprietari colpiti potrebbero avviare ricorsi giudiziari, aggiungendo ulteriori incertezze alla pianificazione delle rotte a lungo raggio e all’assegnazione degli slot aeroportuali.

Con la consultazione pubblica sulle mappe dettagliate delle rotte prevista per l’inizio del 2026, i team di viaggio aziendali dovrebbero monitorare quali corridoi saranno utilizzati dalle rotte più frequenti, poiché i risparmi sui chilometri di volo potrebbero influenzare i prezzi dei biglietti, il calcolo delle emissioni di carbonio e le valutazioni di duty of care.