Tắc nghẽn giao thông hàng không trên toàn châu Âu khiến 250 chuyến bay tại Geneva bị chậm giờ

Mặc dù một khối thời tiết từ Đại Tây Dương là nguyên nhân khởi đầu, sự kết hợp giữa thiếu hụt nhân sự, hạn chế về slot và lưu lượng giao thông còn sót lại sau kỳ nghỉ lễ đã biến ngày 3 tháng 1 năm 2026 thành một trong những ngày du lịch hỗn loạn nhất mùa đông tại châu Âu. Dữ liệu do công ty phân tích hàng không Cirium tổng hợp cho thấy có 8.480 chuyến bay bị trễ và 691 chuyến bị hủy trên toàn lục địa. Sân bay Geneva — cửa ngõ của Liên Hợp Quốc, các công ty giao dịch hàng hóa và khách du lịch thể thao mùa đông — ghi nhận 6 chuyến bay bị hủy và đến 250 chuyến bị trễ, nhiều trong số đó là hệ quả từ sự gián đoạn trước đó tại các trung tâm đầu mối như Amsterdam, Paris-CDG và London Heathrow.

Các doanh nhân đi công tác chịu ảnh hưởng nặng nề nhất. Các tập đoàn đa quốc gia có trụ sở tại khu vực quốc tế Geneva báo cáo các giám đốc bị kẹt lại tại các sân bay trung chuyển khi các chuyến bay nối chuyến bị trễ giờ giới nghiêm. Các nhà giao dịch hàng hóa cố gắng đến kịp các cuộc đấu thầu LNG sáng thứ Hai tại Singapore đối mặt với nguy cơ đến muộn một ngày trừ khi chuyển hướng qua Trung Đông. Một số công ty đã kích hoạt bảo hiểm gián đoạn du lịch sau khi giá khách sạn trong thành phố tăng vọt trên 400 CHF.



Trung tâm điều hành sân bay Geneva cho biết Hệ thống Nhập cảnh - Xuất cảnh mới của EU/Thụy Sĩ (EES) cũng góp phần gây tắc nghẽn do kéo dài thời gian kiểm soát hộ chiếu cho những người đăng ký sinh trắc học lần đầu. Mặc dù cảnh sát biên giới Thụy Sĩ đã mở thêm làn kiểm tra, hàng đợi cao điểm vẫn vượt quá 90 phút — gây lo ngại về việc bỏ lỡ các chuyến bay nối chuyến mua riêng.

Các hãng hàng không đã kêu gọi Eurocontrol cho phép tạm thời nới lỏng quy định về slot để họ có thể phục hồi lịch bay mà không mất các slot quý giá mùa hè 2026. Hiệp hội ngành hàng không Airlines for Europe cho rằng việc giảm một tỷ lệ phần trăm nhỏ trong khoảng cách tối thiểu bắt buộc khi hạ cánh trong điều kiện tầm nhìn thấp sẽ giải phóng công suất, dù các công đoàn phi công khẳng định không được giảm bớt các tiêu chuẩn an toàn.

Từ góc độ di chuyển toàn cầu, sự kiện này cho thấy hiệu ứng domino từ hệ thống điều phối không lưu chặt chẽ của châu Âu có thể ảnh hưởng đến nhân viên được điều động tại Thụy Sĩ và các nhóm dự án đến từ nước ngoài ngay cả khi sự cố ban đầu xảy ra ở nước ngoài. Các nhà quản lý di chuyển được khuyên nên đa dạng hóa các tuyến đường — cân nhắc Lyon hoặc Milan làm lựa chọn thay thế — và cập nhật cho nhân viên về thời gian chờ đợi theo thời gian thực qua API của sân bay.