Biên giới với Nga vẫn đóng cửa: Các cộng đồng phía Đông Phần Lan đang tính toán thiệt hại kinh tế

Hơn hai năm sau khi Phần Lan đóng cửa toàn bộ biên giới đất liền dài 1.300 km với Nga, việc đóng cửa này vẫn để lại bóng đen kinh tế lớn lên các khu vực biên giới. Một phóng sự thực địa của Euronews công bố ngày 27/2/2026 vẽ nên bức tranh ảm đạm về các quán cà phê, trạm xăng và cửa hàng nhỏ ở các thị trấn như Imatra và Joensuu hoạt động cầm chừng hoặc đóng cửa hoàn toàn, khi lưu lượng qua biên giới giảm từ gần hai triệu lượt mỗi năm xuống gần như bằng không. Helsinki đã phong tỏa biên giới vào tháng 12/2023, cáo buộc Moscow sử dụng dòng người di cư không giấy tờ như một hình thức “áp lực hỗn hợp”. Kể từ đó, Phần Lan đã đẩy nhanh xây dựng hàng rào cao ba mét, trang bị cảm biến, dự kiến bao phủ khoảng 200 km các khu vực dễ bị tổn thương nhất; đoạn dài 200 km đã hoàn thành vào tháng 11/2025. Mặc dù các lãnh đạo địa phương nhìn chung ủng hộ lý do an ninh, họ cho biết việc bồi thường hứa hẹn diễn ra chậm chạp. Tỷ lệ thất nghiệp ở vùng Nam Karelia đạt 18,2% vào tháng 12/2025, so với mức trung bình quốc gia là 10,2%, và doanh thu du lịch giảm tới 70% so với trước khi đóng cửa biên giới. Các doanh nghiệp từng phụ thuộc vào khách du lịch Nga trong ngày – những người mua đủ thứ từ nhiên liệu đến quần áo mùa đông – giờ đang đối mặt với khủng hoảng thanh khoản. Một số đã chuyển hướng sang khách du lịch trong nước, nhưng khoảng cách xa các trung tâm dân cư của Phần Lan hạn chế thị trường này. Các công ty logistics phàn nàn rằng việc phải đi đường vòng qua các tuyến phà biển Baltic làm tăng chi phí và thời gian, gây khó khăn cho chuỗi cung ứng kịp thời cho các nhà sản xuất gần biên giới. Đối với các chương trình di chuyển nhân sự của doanh nghiệp, tác động là hai mặt. Thứ nhất, nhân viên được điều động đến miền Đông Phần Lan có thể gặp khó khăn về dịch vụ địa phương và thị trường nhà ở yếu; các khoản trợ cấp khó khăn có thể cần được điều chỉnh lại. Thứ hai, các công ty vận chuyển hàng hóa qua tuyến đường đất Phần Lan – Nga giờ phải tính toán chi phí cho các phương án đường biển hoặc hàng không và đối mặt với kiểm soát xuất khẩu chặt chẽ hơn khi các lệnh trừng phạt của EU thay đổi. Những ai dự định sử dụng hành lang đường sắt phía Đông Phần Lan cho hàng hóa Trung Quốc – châu Âu nên chuẩn bị cho việc tạm ngưng “cho đến khi có thông báo mới,” theo Cảnh sát Biên phòng. Nhìn về tương lai, chính phủ cho biết hàng rào sẽ hoạt động hoàn chỉnh vào giữa năm 2026, kèm theo các trạm giám sát hỗ trợ AI. Tuy nhiên, ngay cả khi điều kiện chính trị cải thiện, các quan chức cũng thừa nhận lưu lượng qua biên giới khó có thể trở lại mức trước năm 2023 trong thời gian ngắn, khiến miền Đông Phần Lan phải tìm kiếm một mô hình kinh tế mới.