Biểu Tình Chặn Đường Fernpass Ở Tyrol; Hàng Trăm Phương Tiện Bị Tắc Nghẽn Khi Người Dân Yêu Cầu Xem Xét Lại Kế Hoạch Mở Rộng 500 Triệu Euro

Một cuộc biểu tình do người dân khởi xướng đã biến một trong những hành lang quan trọng bắc-nam của Áo thành một đoạn đường tạm thời bị phong tỏa vào thứ Bảy, ngày 27 tháng 6 năm 2026. Từ 10:00 đến 12:00 giờ địa phương, hai cuộc biểu tình đồng thời tại Nassereith (huyện Imst) và Reutte (huyện Reutte) đã buộc chính quyền phải đóng toàn bộ đoạn đường dài 34 km của B179 Fernpassstraße cùng với con đường núi Hahntennjochstraße. Cảnh sát ước tính có khoảng 700 người tham gia diễu hành dưới cái nắng nóng 30 độ C để phản đối dự án “Fernpass-Paket” trị giá 500 triệu euro của chính quyền Tyrol, dự án này bao gồm việc xây thêm một đường hầm Scheiteltunnel mới, một ống hầm thứ hai cho hầm Lermoos và hệ thống thu phí động nhằm làm mượt lưu lượng giao thông liên tục giữa Đức và Ý. Fernpass không chỉ là một con đường núi đẹp mắt: vào các ngày thứ Bảy mùa hè cao điểm, có tới 32.000 phương tiện — nhiều trong số đó là khách du lịch Đức và xe tải vận chuyển hàng hóa châu Âu — sử dụng con đường này như tuyến ngắn nhất đến Nam Tyrol và miền bắc nước Ý. Việc đóng cửa, dù chỉ trong hai giờ, đã gây rủi ro lớn cho chuỗi cung ứng, các nhà điều hành xe khách và những người đi công tác cần đúng giờ. Một số tài xế chia sẻ với ORF Tirol rằng họ chỉ biết về việc phong tỏa khi bị cảnh sát chặn lại, và họ phàn nàn về việc cảnh báo trước không đủ. Mặc dù các phương tiện bị kẹt giữa hai điểm biểu tình phải chờ đợi tại chỗ, nhưng không khí vẫn tương đối bình tĩnh. Nguyên nhân chính của sự phẫn nộ địa phương là nỗi lo rằng việc tăng công suất đường hầm sẽ kéo theo lưu lượng giao thông tăng thêm và chuyển các xe tải nặng ra khỏi trục Brenner sang tuyến B179 vốn đã quá tải, làm giảm chất lượng không khí và ảnh hưởng đến cuộc sống tại các làng núi. Lãnh đạo biểu tình Ludwig Gruber cho rằng thay vì trải nhựa, Tyrol cần tăng cường kết nối đường sắt và áp dụng hạn ngạch nghiêm ngặt hơn cho xe tải qua lại. Các đảng đối lập trong khu vực — FPÖ, Liste Fritz, Greens và NEOS — đã cử đại diện tham gia diễu hành, trong khi liên minh ÖVP/SPÖ bảo vệ dự án như một yếu tố không thể thiếu cho an toàn và khả năng chống chịu kinh tế. Từ góc độ vận tải doanh nghiệp, sự kiện này nhấn mạnh sự mong manh của các tuyến đường phụ quan trọng qua dãy Alps. Các công ty vận chuyển nhân sự hoặc hàng hóa giữa Bavaria và miền bắc Ý nên chuẩn bị đối mặt với nhiều cuộc phong tỏa do cộng đồng tổ chức trong mùa hè này và tính thêm thời gian dự phòng vào lịch trình. Các hành lang thay thế — như đường cao tốc A12 Inntal qua Kufstein, tuyến A14 Rhine Valley–Arlberg, hoặc thậm chí đường cao tốc Brenner — cũng có thể bị quá tải khi xảy ra biểu tình. Việc theo dõi giao thông thời gian thực, linh hoạt trong khung giờ xuất phát và kế hoạch vận chuyển đa phương thức được khuyến nghị. Về lâu dài, tranh cãi này dự báo một cuộc thảo luận rộng hơn ở châu Âu về cách giảm phát thải carbon trong vận tải hàng hóa đồng thời bảo vệ các vùng núi. Cho đến khi đường hầm cơ sở Brenner và các tuyến kết nối ở Đức đi vào hoạt động, Tyrol có thể sẽ tiếp tục đối mặt với các hạn chế đường bộ đột xuất, lệnh cấm xe tải cuối tuần và các cuộc biểu tình mang tính chính trị — tất cả đều có thể làm gián đoạn các chuyến đi công tác hoặc kế hoạch di chuyển đã được lên kế hoạch kỹ lưỡng.