Протест паралізував трасу Фернпас у Тіролі: сотні автомобілів зупинилися, мешканці вимагають перегляду плану розширення вартістю 500 мільйонів євро

Громадянська акція протесту перетворила один із найважливіших північно-південних коридорів Австрії на тимчасову глуху ділянку в суботу, 27 червня 2026 року. З 10:00 до 12:00 за місцевим часом дві одночасні демонстрації в Нассерейті (округ Імст) та Ройтте (округ Ройтте) змусили владу закрити весь 34-кілометровий відрізок дороги B179 Фернпасштрасе, а також гірську дорогу Хантеннйохштрасе. Поліція нарахувала близько 700 учасників, які під пекучою 30-градусною спекою пройшли маршем, протестуючи проти пакету «Фернпас» вартістю 500 мільйонів євро, запропонованого урядом Тіролю. Проєкт передбачає будівництво нового тунелю Шайтель, другої труби для тунелю Лермоос та динамічної системи оплати проїзду, спрямованої на розвантаження постійного потоку транспорту між Німеччиною та Італією. Фернпас — це не просто мальовнича альпійська дорога: у пікові літні суботи нею користуються до 32 000 транспортних засобів, серед яких багато німецьких туристів і європейських вантажівок, що прямують найкоротшим шляхом до Південного Тіролю та північної Італії. Тому навіть двогодинне закриття цієї ділянки створило значні ризики для ланцюгів постачання, перевізників і бізнес-мандрівників із жорсткими часовими рамками. Декілька водіїв, опитаних ORF Tirol, розповіли, що дізналися про блокаду лише після зупинки поліцією, критикуючи недостатнє попередження. Хоча транспортні засоби, що опинилися між двома точками протесту, були змушені чекати на місці, напруга залишалася переважно контрольованою. Основна причина місцевого невдоволення — побоювання, що збільшення тунельної пропускної здатності призведе до зростання трафіку і перенесення вантажівок з осі Бреннер на вже перевантажену дорогу B179, що погіршить якість повітря та умови життя в альпійських селах. Лідер протесту Людвіг Грубер заявив, що Тіролю потрібні не асфальтні дороги, а потужніші залізничні сполучення та суворіші квоти на транзит вантажівок. Представники регіональних опозиційних партій — FPÖ, Liste Fritz, Зелені та NEOS — приєдналися до маршу, тоді як коаліція ÖVP/SPÖ захищала проєкт як необхідний для безпеки та економічної стійкості. З точки зору корпоративної мобільності, цей інцидент підкреслює вразливість ключових другорядних маршрутів через Альпи. Компаніям, які перевозять персонал або вантажі між Баварією та північною Італією, слід очікувати на подальші блокади, організовані місцевими громадами цього літа, і закладати додатковий час у свої маршрути. Альтернативні коридори — автомагістраль A12 Іннталь через Куфштайн, маршрут A14 Рейнська долина–Арльберг або навіть автомагістраль Бреннер — можуть бути також перевантажені під час протестів. Рекомендується використовувати моніторинг трафіку в реальному часі, гнучкі часові вікна відправлення та мультимодальні плани перевезень. У довгостроковій перспективі цей конфлікт передбачає ширшу європейську дискусію про те, як декарбонізувати вантажні перевезення, одночасно захищаючи гірські регіони. Поки не запрацюють тунель Бреннер-Базе та його німецькі під’їзні лінії, Тіроль, ймовірно, продовжуватиме стикатися з тимчасовими обмеженнями на дорогах, заборонами руху вантажівок у вихідні та політично зарядженими протестами — будь-які з яких можуть зірвати ретельно сплановані бізнес-подорожі чи графіки переїздів.