Các nhà vận chuyển hàng hóa Áo đã bắt đầu ngày 3 tháng 8 năm 2026 với một quy trình khác biệt tại biên giới phía tây. Vào lúc 00:01 giờ địa phương, Cơ quan Hải quan Áo đã chuyển các văn phòng biên giới Höchst, Mäder và Lustenau từ thủ tục giấy “Laufzettel” truyền thống sang nền tảng kỹ thuật số hoàn toàn Smart Border Austria. Đây là một phần trong chương trình hiện đại hóa biên giới toàn quốc của Bộ Tài chính, đã được triển khai tại Tisis từ tháng 6 và sẽ mở rộng đến Meiningen và Hohenems vào cuối tháng này.
Đối với các công ty vận tải đường bộ, thay đổi lớn nhất là dữ liệu nhập cảnh và xuất cảnh — bao gồm thông tin xe tải, rơ-moóc và tài xế — giờ đây phải được gửi điện tử qua tin nhắn IEATBT44 trước khi đến biên giới. Những tài xế không gửi trước tin nhắn có thể bị quay đầu hoặc phải chờ xử lý thủ công gây chậm trễ. Đến ngày 31 tháng 8, bến hàng hóa Wolfurt vẫn sẽ phát giấy “Laufzettel” như phương án dự phòng, nhưng chỉ áp dụng cho Höchst và Mäder; hệ thống giấy này sẽ hoàn toàn bị loại bỏ từ ngày 8 tháng 9, khi việc tham gia Smart Border Austria trở thành bắt buộc với tất cả các nhà vận hành.
![Hải quan Áo kích hoạt biên giới thông minh tại Höchst, Mäder và Lustenau]()
Theo Bộ Tài chính, hành lang kỹ thuật số này sẽ giảm thời gian chờ tại biên giới đến 40% và cung cấp cho nhân viên hải quan công cụ phân tích rủi ro theo thời gian thực. Đồng thời, nó giúp Áo đồng bộ với xu hướng quản lý biên giới dựa trên dữ liệu của EU trước khi hệ thống Entry/Exit System (EES) chính thức hoạt động vào cuối năm nay. Các tập đoàn logistics như Gebrüder Weiss và DB Schenker cho biết họ đã thử nghiệm API trong nhiều tuần và kỳ vọng sẽ có “giai đoạn làm quen ngắn” trước khi quy trình được rút ngắn đáng kể so với việc đóng dấu thủ công.
Thông điệp dành cho các nhà quản lý vận tải doanh nghiệp rất rõ ràng: hãy đảm bảo hệ thống CNTT của các nhà vận chuyển Áo đã sẵn sàng và các vận đơn có mã vạch mới do Smart Border Austria tạo ra. Các tập đoàn đa quốc gia phụ thuộc vào luồng hàng hóa kịp thời từ Đức và Thụy Sĩ nên kiểm tra kỹ việc tuân thủ của nhà cung cấp vận tải, vì giờ đây mọi chậm trễ hải quan sẽ là trách nhiệm của nhà vận chuyển, không phải người gửi hàng. Bộ Tài chính đã công bố hướng dẫn chi tiết bằng tiếng Anh và thiết lập bàn trợ giúp riêng cho các nhà vận hành nước ngoài.
Trong tương lai gần, làn nhanh ‘Border Crossing Light’ dành cho các nhà kinh doanh được ủy quyền (AEO) sẽ mở tại Mäder từ ngày 1 tháng 9, cùng với quy trình thí điểm “Rolling Corridor” — cho phép thông quan qua lái xe trực tiếp — cũng bắt đầu từ ngày này. Việc triển khai toàn quốc Smart Border Austria vẫn dự kiến hoàn thành vào ngày 1 tháng 12 năm 2026, tạo ra khoảng thời gian gấp rút bốn tháng để các công ty điều chỉnh quy trình tuân thủ của mình.
Đối với các công ty vận tải đường bộ, thay đổi lớn nhất là dữ liệu nhập cảnh và xuất cảnh — bao gồm thông tin xe tải, rơ-moóc và tài xế — giờ đây phải được gửi điện tử qua tin nhắn IEATBT44 trước khi đến biên giới. Những tài xế không gửi trước tin nhắn có thể bị quay đầu hoặc phải chờ xử lý thủ công gây chậm trễ. Đến ngày 31 tháng 8, bến hàng hóa Wolfurt vẫn sẽ phát giấy “Laufzettel” như phương án dự phòng, nhưng chỉ áp dụng cho Höchst và Mäder; hệ thống giấy này sẽ hoàn toàn bị loại bỏ từ ngày 8 tháng 9, khi việc tham gia Smart Border Austria trở thành bắt buộc với tất cả các nhà vận hành.
Theo Bộ Tài chính, hành lang kỹ thuật số này sẽ giảm thời gian chờ tại biên giới đến 40% và cung cấp cho nhân viên hải quan công cụ phân tích rủi ro theo thời gian thực. Đồng thời, nó giúp Áo đồng bộ với xu hướng quản lý biên giới dựa trên dữ liệu của EU trước khi hệ thống Entry/Exit System (EES) chính thức hoạt động vào cuối năm nay. Các tập đoàn logistics như Gebrüder Weiss và DB Schenker cho biết họ đã thử nghiệm API trong nhiều tuần và kỳ vọng sẽ có “giai đoạn làm quen ngắn” trước khi quy trình được rút ngắn đáng kể so với việc đóng dấu thủ công.
Thông điệp dành cho các nhà quản lý vận tải doanh nghiệp rất rõ ràng: hãy đảm bảo hệ thống CNTT của các nhà vận chuyển Áo đã sẵn sàng và các vận đơn có mã vạch mới do Smart Border Austria tạo ra. Các tập đoàn đa quốc gia phụ thuộc vào luồng hàng hóa kịp thời từ Đức và Thụy Sĩ nên kiểm tra kỹ việc tuân thủ của nhà cung cấp vận tải, vì giờ đây mọi chậm trễ hải quan sẽ là trách nhiệm của nhà vận chuyển, không phải người gửi hàng. Bộ Tài chính đã công bố hướng dẫn chi tiết bằng tiếng Anh và thiết lập bàn trợ giúp riêng cho các nhà vận hành nước ngoài.
Trong tương lai gần, làn nhanh ‘Border Crossing Light’ dành cho các nhà kinh doanh được ủy quyền (AEO) sẽ mở tại Mäder từ ngày 1 tháng 9, cùng với quy trình thí điểm “Rolling Corridor” — cho phép thông quan qua lái xe trực tiếp — cũng bắt đầu từ ngày này. Việc triển khai toàn quốc Smart Border Austria vẫn dự kiến hoàn thành vào ngày 1 tháng 12 năm 2026, tạo ra khoảng thời gian gấp rút bốn tháng để các công ty điều chỉnh quy trình tuân thủ của mình.
