Dịch vụ tìm kiếm và cứu nạn Tây Ban Nha đã trải qua một trong những khoảng thời gian bận rộn nhất trong 24 giờ mùa hè khi chặn được mười tám chiếc thuyền nhỏ chở hơn 600 người di cư ngoài khơi quần đảo Balearic và Canary. Theo Salvamento Marítimo, năm chiếc tàu đông người đã được cứu ngoài khơi Lanzarote và El Hierro trong đêm, trong khi mười chiếc khác cập bờ ở Ibiza và Formentera, và một chiếc đến Almería. Phần lớn hành khách là công dân Bắc và Tây Phi, trong đó có một số trẻ vị thành niên và ít nhất một người cần điều trị tại bệnh viện. Mặc dù số người đến bằng đường biển vào Tây Ban Nha thường tăng cao từ tháng 8 đến tháng 10, nhưng con số ghi nhận từ tối thứ Tư đã khiến Bộ Nội vụ lo ngại vì trùng với áp lực gia tăng tại hai cửa khẩu đất liền của Tây Ban Nha với Morocco, Ceuta và Melilla. Các quan chức tuần duyên cho biết các đường dây buôn người ngày càng sử dụng các tuyến đường dài hơn qua Đại Tây Dương để tránh các cuộc tuần tra trên không tăng cường ở eo biển Gibraltar, xu hướng này làm tăng cả rủi ro nhân đạo và chi phí hoạt động cho chính quyền Tây Ban Nha. Các vụ cứu hộ cũng làm nóng lại cuộc tranh luận trong chính phủ Sánchez về quỹ dự phòng và chia sẻ gánh nặng ở cấp EU. Madrid đang vận động Brussels cấp thêm nguồn lực từ Quỹ Tị nạn, Di cư và Hội nhập sau khi ghi nhận kỷ lục 42.000 người đến bằng đường biển trong năm 2026. Các lãnh đạo khu vực ở Canary cảnh báo các trung tâm tiếp nhận ở Lanzarote và El Hierro đã đạt 95% công suất và kêu gọi chuyển ngay các nhóm dễ bị tổn thương đến các cơ sở trên đất liền. Đối với các nhà quản lý di chuyển doanh nghiệp, sự gia tăng này nhấn mạnh tầm quan trọng của kế hoạch dự phòng cho khách công tác và nhân viên được điều động qua các sân bay đảo, nơi hàng đợi kiểm tra danh tính kéo dài mỗi khi số người đến đông khiến Bộ Nội vụ phải kích hoạt “kiểm soát tăng cường”. Các công ty logistics sử dụng cảng Balearic hoặc Canary cũng đối mặt với kiểm tra hải quan nghiêm ngặt hơn khi các đơn vị Guardia Civil được điều động từ các bến hàng hóa sang điểm dỡ hàng. Trong ngắn hạn, các chuyên gia dự báo áp lực lên các tuyến đường biển phía nam Tây Ban Nha sẽ tiếp tục cho đến khi các hệ thống bão Đại Tây Dương làm cho việc vượt biển trở nên quá nguy hiểm—thường là vào giữa tháng 10. Cho đến lúc đó, các công ty có nhân viên di động trong khu vực nên theo dõi cảnh báo địa phương và tính đến khả năng gián đoạn phà và chuyến bay trong lịch trình đi lại.
Nguồn: Europa Press
