Đóng cửa cuối tuần trên tuyến đường sắt Como–Thụy Sĩ gây gián đoạn cho người đi lại qua biên giới

Dịch vụ tàu xuyên biên giới giữa bang Ticino và vùng Lombardy của Ý sẽ bị ngừng hoạt động liên tiếp trong bốn cuối tuần bắt đầu từ ngày 18 tháng 10 năm 2026, theo thông báo được đăng tải ngày 7 tháng 10 trên cổng thông tin chuyên ngành Frontaliere Ticino. Nhà quản lý hạ tầng Rete Ferroviaria Italiana (RFI) cần tiến hành bảo trì lớn đối với đường hầm Monte Olimpino 1 đã hơn 110 năm tuổi, nằm phía bắc Como. Từ 20:20 thứ Sáu đến 04:20 thứ Hai của mỗi cuối tuần bị ảnh hưởng, đường hầm sẽ bị đóng hoàn toàn. Các chuyến tàu EuroCity đường dài giữa Zürich/Basel và Milan, cùng với các dịch vụ khu vực TILO RE80, S10 và S40, sẽ được chuyển hướng qua đường hầm Monte Olimpino 2 song song. Vì tuyến đường thay thế này không đi qua các ga Como San Giovanni và Como Camerlata, nên các ga này sẽ không có dịch vụ đi về Thụy Sĩ. Để duy trì kết nối tối thiểu, tàu RE80 sẽ dừng đặc biệt tại Cucciago, nơi hành khách có thể chuyển sang tuyến tàu ngoại ô S11 của Trenord. Việc đóng cửa này gây khó khăn lớn cho khoảng 80.000 cư dân Ý đi làm hàng ngày tại Ticino và các doanh nghiệp Thụy Sĩ phụ thuộc vào việc di chuyển thuận tiện cuối tuần đến và đi từ các trung tâm kinh doanh ở Milan. Các bộ phận nhân sự nên chuẩn bị cho tình trạng vắng mặt tăng cao vào sáng thứ Hai và lên kế hoạch ngân sách di chuyển thay thế – ví dụ như hoàn trả chi phí gửi xe tại Chiasso hoặc chi phí lưu trú khách sạn tại Ticino. Các nhà quản lý logistics vận chuyển hàng hóa quan trọng theo thời gian bằng đường sắt cũng cần chuyển hướng qua khu ga hàng hóa Chiasso hoặc chuyển sang vận tải đường bộ. SBB và TILO khuyên hành khách nên kiểm tra lịch trình trực tuyến hoặc ứng dụng SBB Mobile ngay trước khi khởi hành, vì các tuyến đường chuyển hướng có thể khác nhau giữa các dịch vụ. Hành khách cần hỗ trợ được yêu cầu đặt chỗ ít nhất một giờ trước ở Thụy Sĩ và 48 giờ trước ở Ý. Công việc bảo trì trùng với lịch trình mùa thu vốn đã bận rộn, bao gồm các công trình trên trục Gotthard, nên công suất dự phòng sẽ rất hạn chế. Đối với các chuyên gia quản lý di chuyển toàn cầu và du lịch, các bước thực tế cần thực hiện là: 1) cảnh báo nhân viên có lộ trình đi lại xuyên biên giới, 2) dự trù chi phí taxi thay thế đường sắt cao hơn vào ngân sách, và 3) theo dõi các cập nhật tiếp theo từ RFI – có thể sẽ có thêm một cuối tuần đóng cửa thứ năm nếu công việc bị chậm tiến độ.