Hai công cụ giám sát độc lập đưa ra bức tranh trái ngược về tình trạng đình công lao động vào thứ Tư này. Trang web do cộng đồng đóng góp IsItAStrike báo cáo một ngày hiếm hoi không có đình công trên toàn quốc — tin vui cho những hành khách mệt mỏi vì các cuộc đình công liên tiếp trong năm 2026. Tuy nhiên, bảng điều khiển trực tiếp của Strike Tracker nhắc nhở người dùng rằng cuộc đình công vô thời hạn của CGT-RATP bắt đầu từ ngày 28 tháng 9 vẫn còn hiệu lực về mặt pháp lý, dù số người tham gia ngày càng giảm, và những biến động mới chỉ còn vài ngày nữa sẽ xảy ra. Phi công Air Corsica, được hỗ trợ bởi các công đoàn SNPL và SPAC, dự kiến sẽ đình công kéo dài một tuần từ ngày 9 tháng 10, đe dọa kết nối đảo và các tuyến nội địa của Pháp. Quan trọng hơn đối với các đội ngũ quản lý di chuyển doanh nghiệp, năm công đoàn phi hành đoàn quốc gia (SNPL, UNSA-PNC, SNPNC-FO, SNGAF và UNAC) đã phối hợp thông báo đình công chung từ ngày 17 đến 21 tháng 10, ảnh hưởng đến Air France, Transavia, Corsair và một số hãng thuê chuyến. Mặc dù luật pháp Pháp đảm bảo “dịch vụ tối thiểu” trên phương tiện công cộng và yêu cầu các hãng hàng không thông báo cho hành khách trước 48 giờ, các ngày đình công tập trung này tạo ra nguy cơ lớn về sự chậm trễ dây chuyền: Air France và Transavia dùng chung phi hành đoàn và máy bay, nghĩa là các chuyến bay điều phối có thể bị ảnh hưởng. Do đó, các nhà quản lý du lịch được khuyến cáo xem xét lại lịch trình giữa tháng 10, kích hoạt ngân sách dự phòng cho các phương án thay thế bằng đường sắt hoặc đường bộ trên các tuyến ngắn, và nhắc nhở nhân viên rằng quy định bồi thường của Pháp khác nhau theo phương tiện — EU261 áp dụng cho chuyến bay, trong khi hoàn tiền tàu nội địa bị giới hạn tối đa 50% khi chỉ có lịch trình tối thiểu. Việc không có đình công hôm nay không nên khiến ai chủ quan; ngược lại, đây là cơ hội hẹp để đặt lại hoặc đổi lộ trình trước khi năng lực vận chuyển bị thắt chặt khi các thông báo đình công chính thức được xác nhận.
Nguồn: IsItAStrike & Strike Tracker
