
夏季假期期间,驾车南下穿越奥地利的司机们将不得不在未来九周内继续沿着A10陶恩高速公路行驶。自7月10日上午10点起,萨尔茨堡州重新启用了“出口禁令”系统——电子屏障和警察检查点,禁止车辆在萨尔茨堡市与泽德豪斯之间的高速公路出口。只有最终目的地位于奥地利境内的司机才允许离开高速公路。
这一措施最早于2019年实施,旨在保护阿尼夫、埃尔斯贝滕和瓦尔斯-齐岑海姆等村庄,避免周末游客为绕开陶恩和卡茨贝格隧道的拥堵而涌入当地道路,造成交通堵塞。根据ASFINAG交通预测,周六高峰时段的车流量常常超过名义容量的120%,导致通往斯洛文尼亚和克罗地亚方向的车龙最长达15公里。
对于依赖准时交货的企业来说,这意味着卡车必须继续走收费高速公路;物流管理者需考虑因事故封路可能带来的更高燃油费、通行费及绕行时间。前往阿尔卑斯度假村的长途客车也需提前向区政府申请出口许可。
该限制全天24小时执行,直至9月13日,配合移动摄像头和随机检查严格执法。违规者将面临最高300欧元的现场罚款。萨尔茨堡州还配套实施了多个村庄中心的交通禁行,封堵剩余的“捷径”道路。当地企业可在线登记车牌以避免处罚。
邻近的巴伐利亚州对此举表示欢迎——德国警方报告称,前往贝希特斯加登方向的高速公路“逃逸”现象减少。但荷兰汽车协会ANWB提醒会员,若需掉头,瓦尔泽贝格边境可能出现“显著的假期排队”。
建议从德国前往克罗地亚或意大利的旅客考虑替代路线,如皮尔恩(A9)或卡拉万肯(A11)高速公路。
这一措施最早于2019年实施,旨在保护阿尼夫、埃尔斯贝滕和瓦尔斯-齐岑海姆等村庄,避免周末游客为绕开陶恩和卡茨贝格隧道的拥堵而涌入当地道路,造成交通堵塞。根据ASFINAG交通预测,周六高峰时段的车流量常常超过名义容量的120%,导致通往斯洛文尼亚和克罗地亚方向的车龙最长达15公里。
对于依赖准时交货的企业来说,这意味着卡车必须继续走收费高速公路;物流管理者需考虑因事故封路可能带来的更高燃油费、通行费及绕行时间。前往阿尔卑斯度假村的长途客车也需提前向区政府申请出口许可。
该限制全天24小时执行,直至9月13日,配合移动摄像头和随机检查严格执法。违规者将面临最高300欧元的现场罚款。萨尔茨堡州还配套实施了多个村庄中心的交通禁行,封堵剩余的“捷径”道路。当地企业可在线登记车牌以避免处罚。
邻近的巴伐利亚州对此举表示欢迎——德国警方报告称,前往贝希特斯加登方向的高速公路“逃逸”现象减少。但荷兰汽车协会ANWB提醒会员,若需掉头,瓦尔泽贝格边境可能出现“显著的假期排队”。
建议从德国前往克罗地亚或意大利的旅客考虑替代路线,如皮尔恩(A9)或卡拉万肯(A11)高速公路。
来源: ORF Salzburg