美国航空将迈阿密至里约航班加倍，美航公司加强2026-27冬季巴西航线连接

巴西飞往美国的座位容量即将再次大幅增加。10月18日，Nomad Lawyer刊文详细报道了美国四大航空公司——美国航空、联合航空、捷蓝航空和西南航空——提交了2026-27年冬季的激进航班计划，新增了数十条拉美城市对航线。最引人注目的巴西航线升级是美国航空决定在12月至次年3月的高峰季节期间，每天在迈阿密（MIA）和里约热内卢/加利昂（GIG）之间运营两班宽体飞机航班，恢复疫情前的航班频率，为商务旅客提供早晨和夜间两种选择。

这一举措背后，是更广泛的枢纽调整。此前，里约飞往佛罗里达的航班已降至每日一班，并面临通过巴拿马和波哥大的一站式激烈竞争。迈阿密的贸易团体表示，新增的27.3万个年座位将立即吸引高收益的商务旅客回归直飞航线。联合航空方面，则在商务出行高峰日将运力转向圣保罗/瓜鲁柳斯，并与合作伙伴Azul协调冬季航班，改善中西部至巴西的连接。



此次运力激增的推动力来自创纪录的跨美洲载客率（根据美国交通部数据，2026年第二季度达到87%）以及与巴西10月大选和不断扩展的海上能源产业相关的异常强劲的高端舱需求。航空分析师还指出，巴西雷亚尔相对稳定——兑美元汇率维持在约5.10雷亚尔附近——这对寻求经济实惠长途海滩度假的美国游客来说是额外的吸引力。

对巴西出口商和跨国公司而言，实际影响是通过美国航空的迈阿密枢纽和联合航空的休斯顿及华盛顿枢纽，提供更多当天转机的可能性，使得两到三天的美国商务行程成为可能，无需传统的周末停留。圣保罗的差旅管理公司建议企业客户趁航空公司尚有淡季未售座位时，尽早重新谈判2027年的合同价格。

最后，双方机场也在为客流增长做准备。里约加利昂机场重新开放了疫情期间关闭的两个贵宾休息室，美国航空在里约恢复了其“五星级”接送服务。迈阿密方面，美国航空运营团队表示，新增的加利昂航班可安排在现有登机口，不会像去年冬季航班调整那样带来重新排班的麻烦。