アメリカン航空、マイアミ－リオ間の便数を倍増　米航空各社が2026-27年冬のブラジル路線を強化

ブラジルからアメリカへの座席供給が再び拡大しようとしています。10月18日付のNomad Lawyerの記事によると、アメリカン航空、ユナイテッド航空、ジェットブルー航空、サウスウエスト航空の米国4大キャリアが、2026-27年冬季に多数の新しいラテンアメリカ都市間路線を積極的に設定しました。特に注目されるのは、アメリカン航空がマイアミ（MIA）－リオデジャネイロ／ガレオン（GIG）間で、12月から3月の繁忙期に毎日2便のワイドボディ機を運航し、パンデミック前の運航頻度を回復させたことです。これにより、ビジネス利用者は朝便と夜便の選択肢が増えます。

この動きは単なる便数増加にとどまらず、ゲートウェイの再編成の一環でもあります。かつてリオとフロリダ間は1日1便に減少し、パナマやボゴタ経由の1ストップ便との激しい競争にさらされていましたが、マイアミを拠点とする業界団体は年間27万3,000席の増加が高収益の法人需要を直行便に呼び戻すと見ています。一方、ユナイテッド航空はピークのビジネス需要日にサンパウロ／グアルーリョス路線に座席をシフトし、共同事業パートナーのアズール航空と冬季スケジュールを調整して中西部－ブラジル間の接続を強化しています。



この座席増加は、2026年第2四半期の米国運輸省データによると、米州間の搭乗率が87％と過去最高を記録し、ブラジルの10月の総選挙や拡大する洋上エネルギー産業に伴うプレミアムクラス需要の高まりが背景にあります。さらに、為替レートが1ドル＝約5.10レアルと比較的安定していることも、米国の旅行者にとって手頃な長距離ビーチリゾート旅行の魅力を高めています。

ブラジルの輸出業者や多国籍企業にとっては、アメリカン航空のマイアミハブやユナイテッド航空のヒューストン、ワシントンのゲートウェイを経由した同日乗り継ぎの選択肢が増え、従来の週末滞在を伴わない2～3日間の米国出張が可能になるという実務的なメリットがあります。サンパウロの旅行管理会社（TMC）は、航空会社にまだ余裕のある閑散期の座席を活用し、2027年の契約料金の再交渉を法人顧客に勧めています。

最後に、両空港も増便に備えています。リオガレオン空港はCOVID-19で閉鎖していたラウンジ2か所を再開し、アメリカン航空はリオで「ファイブスター」ミート＆アシストサービスを復活させました。マイアミでは、アメリカン航空の運航チームが追加のGIG便を既存のゲートバンク内で運用可能とし、昨年の冬スケジュールで問題となった時間調整の混乱を回避できるとしています。