ألغت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) قرار الإغلاق الطارئ لأجزاء من المجال الجوي الكاريبي عند منتصف الليل (05:00 بتوقيت غرينتش) في 4 يناير 2026، وذلك بعد أقل من 24 ساعة من إصدار الأمر ردًا على الضربات الأمريكية على أهداف في فنزويلا. وأشارت رويترز إلى أن شركات الطيران بدأت فورًا في استعادة خدماتها، حيث أعادت شركات الطيران طويلة المدى، بما في ذلك شركة SWISS التابعة لمجموعة لوفتهانزا، توجيه الرحلات المتجهة شرقًا إلى مساراتها المعتادة.
خلال فترة الإغلاق، اضطرت خدمات الشحن والركاب لشركة SWISS إلى ساو باولو وكانكون إلى اتخاذ مسارات طويلة عبر جزر الأزور، مما أضاف ما يصل إلى 90 دقيقة إلى وقت الرحلة وأدى إلى تجاوز ساعات عمل الطاقم، مما تسبب في إلغاء رحلتين من زيورخ. وأفادت شركات إدارة السفر بأن حوالي 1200 مسافر أعمال سويسري تعرضوا لتأخيرات أو فقدوا رحلات الربط في ميامي ومدينة بنما.
![إعادة فتح المجال الجوي الكاريبي بعد أزمة بين الولايات المتحدة وفنزويلا، مما يخفف من مشاكل المسارات لشركات الطيران السويسرية]()
مع إعادة فتح المجال الجوي، تعمل شركات الطيران على إعادة جدولة الرحلات، لكن المحللين في القطاع يحذرون من استمرار الاضطرابات، حيث لا تزال جداول الطواقم وتناوب الطائرات غير متزامنة، وقد حددت بعض الشركات عدد المقاعد المتاحة خلال الـ 48 ساعة القادمة لامتصاص تأثيرات الاضطراب. لذلك، يُنصح مديرو السفر في الشركات بالتحقق من حالة الرحلات وترك وقت احتياطي للرحلات الحيوية إلى أمريكا اللاتينية والكاريبي.
كما تبرز تداعيات على التأمين والضرائب، حيث قد تؤدي الرحلات التي تجاوزت المجال الجوي الأمريكي تقنيًا إلى احتساب أيام وجود خاضعة للضريبة للطاقم وفقًا للاتفاقيات الثنائية، ويجب على الشركات أن تقرر ما إذا كانت ستتحمل تكاليف تعويض الكربون الإضافية الناتجة عن المسارات الأطول. في الوقت نفسه، يقدر وكلاء الشحن السويسريون أن شحنات السلع القابلة للتلف فقدت ما يصل إلى 12 ساعة من فترة صلاحيتها، ويقوم فرق اللوجستيات بمراجعة خطط الطوارئ لسلسلة التبريد.
تسلط هذه الحادثة الضوء على التقلبات الجيوسياسية التي تواجه برامج التنقل العالمية في 2026. وينصح خبراء أمن الطيران الشركات متعددة الجنسيات بمراقبة إعلانات NOTAM بشكل لحظي، وإدراج سيناريوهات الإغلاق المفاجئ للمجال الجوي ضمن خطط إدارة مخاطر السفر، خاصة للرحلات التي تمر فوق مناطق حساسة سياسيًا مثل الكاريبي والشرق الأوسط ومنطقة الساحل.
خلال فترة الإغلاق، اضطرت خدمات الشحن والركاب لشركة SWISS إلى ساو باولو وكانكون إلى اتخاذ مسارات طويلة عبر جزر الأزور، مما أضاف ما يصل إلى 90 دقيقة إلى وقت الرحلة وأدى إلى تجاوز ساعات عمل الطاقم، مما تسبب في إلغاء رحلتين من زيورخ. وأفادت شركات إدارة السفر بأن حوالي 1200 مسافر أعمال سويسري تعرضوا لتأخيرات أو فقدوا رحلات الربط في ميامي ومدينة بنما.
مع إعادة فتح المجال الجوي، تعمل شركات الطيران على إعادة جدولة الرحلات، لكن المحللين في القطاع يحذرون من استمرار الاضطرابات، حيث لا تزال جداول الطواقم وتناوب الطائرات غير متزامنة، وقد حددت بعض الشركات عدد المقاعد المتاحة خلال الـ 48 ساعة القادمة لامتصاص تأثيرات الاضطراب. لذلك، يُنصح مديرو السفر في الشركات بالتحقق من حالة الرحلات وترك وقت احتياطي للرحلات الحيوية إلى أمريكا اللاتينية والكاريبي.
كما تبرز تداعيات على التأمين والضرائب، حيث قد تؤدي الرحلات التي تجاوزت المجال الجوي الأمريكي تقنيًا إلى احتساب أيام وجود خاضعة للضريبة للطاقم وفقًا للاتفاقيات الثنائية، ويجب على الشركات أن تقرر ما إذا كانت ستتحمل تكاليف تعويض الكربون الإضافية الناتجة عن المسارات الأطول. في الوقت نفسه، يقدر وكلاء الشحن السويسريون أن شحنات السلع القابلة للتلف فقدت ما يصل إلى 12 ساعة من فترة صلاحيتها، ويقوم فرق اللوجستيات بمراجعة خطط الطوارئ لسلسلة التبريد.
تسلط هذه الحادثة الضوء على التقلبات الجيوسياسية التي تواجه برامج التنقل العالمية في 2026. وينصح خبراء أمن الطيران الشركات متعددة الجنسيات بمراقبة إعلانات NOTAM بشكل لحظي، وإدراج سيناريوهات الإغلاق المفاجئ للمجال الجوي ضمن خطط إدارة مخاطر السفر، خاصة للرحلات التي تمر فوق مناطق حساسة سياسيًا مثل الكاريبي والشرق الأوسط ومنطقة الساحل.
المصدر: Reuters
