توقفت شبكة السكك الحديدية للقطارات الطويلة المسافة شمال هانوفر يوم الجمعة 9 يناير، بعد أن ضربت العاصفة "إيلي" (المعروفة أيضاً باسم عاصفة غورتي في أجزاء أخرى من أوروبا) المنطقة، حيث تساقطت الثلوج الكثيفة والجليد على ساكسونيا السفلى وشليسفيغ هولشتاين وهامبورغ. قامت شركة السكك الحديدية الألمانية (دويتشه بان) بسحب جميع خدمات القطارات السريعة ICE وIC من المسارات في المنطقة المتأثرة، محذرة المسافرين من الخروج إلا للضرورة القصوى.
وكان هذا الإغلاق غير مسبوق خارج فترة الجائحة: حيث تم تعليق المحاور الرئيسية بين المدن التي تربط برلين مع هامبورغ ومنطقة الرور وأمستردام، بالإضافة إلى خدمات العبور عبر الحدود إلى الدنمارك وهولندا. وأوضحت دويتشه بان أن تراكم الثلوج، والأشجار المتساقطة، ونقاط التحويل المغطاة بالجليد جعلت من المستحيل ضمان السلامة. وتبعت شركات التشغيل الإقليمية نفس الخطوة، مما ترك العديد من المدن بدون أي اتصال سككي طوال اليوم.
![عاصفة الشتاء "إيلي" توقف شبكة القطارات البعيدة لشركة دويتشه بان في شمال ألمانيا]()
وجد آلاف المسافرين من رجال الأعمال أنفسهم عالقين في برلين وهامبورغ، في حين شهدت شركات الطيران ارتفاعاً في مبيعات تذاكر الرحلات الداخلية في اللحظات الأخيرة مع سعي الركاب للبحث عن بدائل. وأفادت الفنادق القريبة من المحطات الرئيسية بامتلاء كامل ورفع الأسعار؛ كما قامت الشركات التي لديها عمليات في ألمانيا بتفعيل بروتوكولات إدارة مخاطر السفر وحثت موظفيها على تأجيل الرحلات غير الضرورية.
بالنسبة لمديري التنقل، تذكّر هذه الحادثة بأن الطقس الشتوي يمكن أن يشل حتى أوسع شبكة سكك حديدية في أوروبا. وتعيد الشركات النظر في خطط الطوارئ الشتوية، بما في ذلك حجز مجموعات مسبقة من السيارات المستأجرة، وتذاكر مرنة تجمع بين الطيران والقطار، وخيارات العمل من المنزل. وينصح المسافرون بالحفاظ على تطبيق DB Navigator مثبتاً وتفعيل التنبيهات الفورية، حيث أن الاضطرابات غالباً ما تستمر لأيام بعد تعطل القطارات وفرق العمل.
وعلى الرغم من استثمار ألمانيا مليارات اليورو في مسارات مقاومة للمناخ وسخانات نقاط التحويل، يشير الخبراء إلى أن هامش القدرة محدود. يقول البروفيسور كريستيان بوتجر من جامعة HTW برلين: "النظام يعمل بالقرب من الحد الأقصى في الأيام العادية، وعند حدوث حدث جوي كبير، لا يوجد مجال كبير للاحتياط."
وكان هذا الإغلاق غير مسبوق خارج فترة الجائحة: حيث تم تعليق المحاور الرئيسية بين المدن التي تربط برلين مع هامبورغ ومنطقة الرور وأمستردام، بالإضافة إلى خدمات العبور عبر الحدود إلى الدنمارك وهولندا. وأوضحت دويتشه بان أن تراكم الثلوج، والأشجار المتساقطة، ونقاط التحويل المغطاة بالجليد جعلت من المستحيل ضمان السلامة. وتبعت شركات التشغيل الإقليمية نفس الخطوة، مما ترك العديد من المدن بدون أي اتصال سككي طوال اليوم.
وجد آلاف المسافرين من رجال الأعمال أنفسهم عالقين في برلين وهامبورغ، في حين شهدت شركات الطيران ارتفاعاً في مبيعات تذاكر الرحلات الداخلية في اللحظات الأخيرة مع سعي الركاب للبحث عن بدائل. وأفادت الفنادق القريبة من المحطات الرئيسية بامتلاء كامل ورفع الأسعار؛ كما قامت الشركات التي لديها عمليات في ألمانيا بتفعيل بروتوكولات إدارة مخاطر السفر وحثت موظفيها على تأجيل الرحلات غير الضرورية.
بالنسبة لمديري التنقل، تذكّر هذه الحادثة بأن الطقس الشتوي يمكن أن يشل حتى أوسع شبكة سكك حديدية في أوروبا. وتعيد الشركات النظر في خطط الطوارئ الشتوية، بما في ذلك حجز مجموعات مسبقة من السيارات المستأجرة، وتذاكر مرنة تجمع بين الطيران والقطار، وخيارات العمل من المنزل. وينصح المسافرون بالحفاظ على تطبيق DB Navigator مثبتاً وتفعيل التنبيهات الفورية، حيث أن الاضطرابات غالباً ما تستمر لأيام بعد تعطل القطارات وفرق العمل.
وعلى الرغم من استثمار ألمانيا مليارات اليورو في مسارات مقاومة للمناخ وسخانات نقاط التحويل، يشير الخبراء إلى أن هامش القدرة محدود. يقول البروفيسور كريستيان بوتجر من جامعة HTW برلين: "النظام يعمل بالقرب من الحد الأقصى في الأيام العادية، وعند حدوث حدث جوي كبير، لا يوجد مجال كبير للاحتياط."
