تعرضت شبكة الطيران في ألمانيا للفوضى في 14 يناير بعد إضرابات تحذيرية متزامنة نفذها اتحاد الخدمة العامة "فير.دي" مما أدى إلى إغلاق أو تقليص العمليات في 13 مطارًا تجاريًا، من بينها فرانكفورت، ميونيخ، برلين، هامبورغ ودوسلدورف. وقدرت جمعية المطارات ADV أن أكثر من 3400 رحلة إقلاع وهبوط أُلغيت، مما أثر على نحو 510,000 مسافر.
يطالب اتحاد "فير.دي" بزيادة أجور بنسبة 8% (أو ما لا يقل عن 350 يورو شهريًا) للعاملين في خدمات الأرض والأمن التابعين للسلطات البلدية ومزودي الخدمات الخاصة. في المقابل، قدم أصحاب العمل عروضًا بزيادات أقل بكثير، بحجة أن المطارات لا تزال تتعافى ماليًا من تداعيات الجائحة. ومن المقرر أن تبدأ جولة المفاوضات الجماعية القادمة في 26 مارس، لكن "فير.دي" حذر من تصعيد الإضرابات إذا تعثرت المفاوضات مجددًا.
![إضرابات في مطارات ألمانيا تلغي أكثر من 3400 رحلة وتؤثر على نصف مليون مسافر]()
من منظور تنقل الشركات، أوقفت الإضرابات ليس فقط رحلات الأعمال المغادرة، بل أيضًا المهام الواردة؛ حيث ألغت شركة لوفتهانزا وشركاؤها في تحالف ستار أغلب رحلات الربط الأوروبية مسبقًا، مما زاد من تعقيد التنقل للركاب على الرحلات الطويلة. حاولت شركات الطيران إعادة حجز المسافرين حيث أمكن، لكن طوابير الانتظار في مراكز الاتصال والمنصات الإلكترونية امتدت لساعات. وتمكنت الشركات الكبرى التي تمتلك فرق إدارة سفر من إعادة توجيه التنفيذيين عبر القطارات أو عبر محاور مجاورة مثل زيورخ وأمستردام، بينما واجهت الشركات الصغيرة والمتوسطة صعوبة في إيجاد بدائل في وقت قصير.
ينبغي لمديري السفر نصح الموظفين الذين لديهم رحلات خلال الـ72 ساعة القادمة بمراقبة حالة الرحلات بشكل مستمر وإضافة وقت إضافي للانتقال. وبموجب لائحة الاتحاد الأوروبي 261/2004، يحق للركاب إعادة الحجز أو استرداد التذاكر، لكن لا يحق لهم تعويضات، لأن إضرابات موظفي المطارات تُعتبر "ظرفًا استثنائيًا" خارج سيطرة شركات الطيران.
على المدى الطويل، قد ترغب المؤسسات في مراجعة أطر رعاية الواجب المهني، حيث ألمح اتحاد "فير.دي" إلى احتمال تنفيذ إضراب منسق في القطاع العام قد يشمل السكك الحديدية، والنقل البلدي، ومكاتب الهجرة في وقت لاحق من هذا الربع، مما يزيد من احتمالية حدوث اضطرابات متعددة الوسائط.
يطالب اتحاد "فير.دي" بزيادة أجور بنسبة 8% (أو ما لا يقل عن 350 يورو شهريًا) للعاملين في خدمات الأرض والأمن التابعين للسلطات البلدية ومزودي الخدمات الخاصة. في المقابل، قدم أصحاب العمل عروضًا بزيادات أقل بكثير، بحجة أن المطارات لا تزال تتعافى ماليًا من تداعيات الجائحة. ومن المقرر أن تبدأ جولة المفاوضات الجماعية القادمة في 26 مارس، لكن "فير.دي" حذر من تصعيد الإضرابات إذا تعثرت المفاوضات مجددًا.
من منظور تنقل الشركات، أوقفت الإضرابات ليس فقط رحلات الأعمال المغادرة، بل أيضًا المهام الواردة؛ حيث ألغت شركة لوفتهانزا وشركاؤها في تحالف ستار أغلب رحلات الربط الأوروبية مسبقًا، مما زاد من تعقيد التنقل للركاب على الرحلات الطويلة. حاولت شركات الطيران إعادة حجز المسافرين حيث أمكن، لكن طوابير الانتظار في مراكز الاتصال والمنصات الإلكترونية امتدت لساعات. وتمكنت الشركات الكبرى التي تمتلك فرق إدارة سفر من إعادة توجيه التنفيذيين عبر القطارات أو عبر محاور مجاورة مثل زيورخ وأمستردام، بينما واجهت الشركات الصغيرة والمتوسطة صعوبة في إيجاد بدائل في وقت قصير.
ينبغي لمديري السفر نصح الموظفين الذين لديهم رحلات خلال الـ72 ساعة القادمة بمراقبة حالة الرحلات بشكل مستمر وإضافة وقت إضافي للانتقال. وبموجب لائحة الاتحاد الأوروبي 261/2004، يحق للركاب إعادة الحجز أو استرداد التذاكر، لكن لا يحق لهم تعويضات، لأن إضرابات موظفي المطارات تُعتبر "ظرفًا استثنائيًا" خارج سيطرة شركات الطيران.
على المدى الطويل، قد ترغب المؤسسات في مراجعة أطر رعاية الواجب المهني، حيث ألمح اتحاد "فير.دي" إلى احتمال تنفيذ إضراب منسق في القطاع العام قد يشمل السكك الحديدية، والنقل البلدي، ومكاتب الهجرة في وقت لاحق من هذا الربع، مما يزيد من احتمالية حدوث اضطرابات متعددة الوسائط.
المصدر: Anadolu Agency
