استيقظ المسافرون من رجال الأعمال والسياح في أستراليا صباح 16 يناير 2026 على موجة واسعة من الإلغاءات والتأخيرات، بعد نقص حاد في عدد موظفي مراقبة الحركة الجوية في سيدني، مما اضطر شركة خدمات الطيران الأسترالية إلى فرض فاصل زمني قدره خمس دقائق بين الإقلاع والهبوط.
في مطار سيدني كينغسفورد-سميث وحده، تم إلغاء أكثر من خمسين رحلة وتأخرت العديد من الرحلات الأخرى، لكن تأثير ذلك سرعان ما انتشر إلى ملبورن وبريسبان وأديلايد وبيرث مع تعطل مواعيد الطائرات والطاقم. ألغت شركتا كانتاس وجيتستار ما لا يقل عن ثلاثين رحلة، بينما أبلغت شركتا فيرجن أستراليا وريكس عن إلغاءات مزدوجة الأرقام. اشتكت شركات الطيران من أن القيود المستمرة على حركة الطيران خفضت قدرة المدارج بنسبة تصل إلى 40% خلال ذروة الصباح، مما ترك عشرات الآلاف من الركاب عالقين وأدى إلى تعطيل رحلات التبديل في نوبات العمل في قطاع التعدين والرحلات الطبية الإقليمية الحيوية.
![أزمة نقص الموظفين في خدمات الطيران الأسترالية تتسبب في اضطرابات واسعة في الرحلات الجوية على مستوى البلاد]()
غريم صموئيل، رئيس اتحاد شركات الطيران في أستراليا ونيوزيلندا، انتقد بشدة مزود خدمات مراقبة الحركة الجوية المملوك للحكومة، قائلاً إنه "فشل في مواكبة التعافي السريع للصناعة بعد الجائحة" ودعا إلى تغييرات في القيادة. من جانبها، جادلت النقابات التي تمثل المراقبين بأن معدل الاستنزاف العالي، وشيخوخة القوى العاملة، وبطء برامج التدريب ترك الشبكة تعتمد على العمل الإضافي وتعرضها لمخاطر الإجازات المرضية المفاجئة. وعلى الرغم من تأكيد وزيرة النقل كاثرين كينغ أن أعداد الموظفين عادت إلى مستويات ما قبل كوفيد، إلا أن الحادثة تأتي بعد اضطرابات مماثلة في بريسبان الشهر الماضي، مما زاد من المطالبات بإجراء مراجعة مستقلة لموارد مراقبة الحركة الجوية.
التوقيت لم يكن أسوأ بالنسبة لمديري التنقل المؤسسي. يناير هو موسم التنقل الأعلى في أستراليا، حيث تعود العديد من العائلات المغتربة من عطلات الصيف وتصل فرق المشاريع استعدادًا لبداية السنة المالية الجديدة. التأخيرات تزيد من تكاليف الإقامة، وتؤثر سلبًا على الرحلات الطويلة المتصلة، وترفع مخاطر المسؤولية تجاه الموظفين. بعض الشركات بدأت بالفعل في تفعيل خطط الطوارئ لإدارة السفر، بتحويل الاجتماعات إلى مؤتمرات فيديو أو إعادة توجيه الرحلات عبر مطارات ثانوية مثل نيوكاسل وأفالون.
بالنسبة لمتخصصي التنقل، تؤكد هذه الحادثة أهمية إدخال فترات زمنية احتياطية في مواعيد بدء المهام، ومراجعة بنود القوة القاهرة في عقود السفر، ومتابعة تقارير عمليات الشبكة اليومية التي تصدرها شركة خدمات الطيران الأسترالية. ومع اعتراف الوكالة بأنها ستحتاج حتى "خلال عام 2026" لتكوين فريق مرن ومدرب بالكامل، يجب على المعنيين توقع اضطرابات متقطعة مرتبطة بمراقبة الحركة الجوية على الأقل خلال الاثني عشر شهرًا القادمة.
في مطار سيدني كينغسفورد-سميث وحده، تم إلغاء أكثر من خمسين رحلة وتأخرت العديد من الرحلات الأخرى، لكن تأثير ذلك سرعان ما انتشر إلى ملبورن وبريسبان وأديلايد وبيرث مع تعطل مواعيد الطائرات والطاقم. ألغت شركتا كانتاس وجيتستار ما لا يقل عن ثلاثين رحلة، بينما أبلغت شركتا فيرجن أستراليا وريكس عن إلغاءات مزدوجة الأرقام. اشتكت شركات الطيران من أن القيود المستمرة على حركة الطيران خفضت قدرة المدارج بنسبة تصل إلى 40% خلال ذروة الصباح، مما ترك عشرات الآلاف من الركاب عالقين وأدى إلى تعطيل رحلات التبديل في نوبات العمل في قطاع التعدين والرحلات الطبية الإقليمية الحيوية.
غريم صموئيل، رئيس اتحاد شركات الطيران في أستراليا ونيوزيلندا، انتقد بشدة مزود خدمات مراقبة الحركة الجوية المملوك للحكومة، قائلاً إنه "فشل في مواكبة التعافي السريع للصناعة بعد الجائحة" ودعا إلى تغييرات في القيادة. من جانبها، جادلت النقابات التي تمثل المراقبين بأن معدل الاستنزاف العالي، وشيخوخة القوى العاملة، وبطء برامج التدريب ترك الشبكة تعتمد على العمل الإضافي وتعرضها لمخاطر الإجازات المرضية المفاجئة. وعلى الرغم من تأكيد وزيرة النقل كاثرين كينغ أن أعداد الموظفين عادت إلى مستويات ما قبل كوفيد، إلا أن الحادثة تأتي بعد اضطرابات مماثلة في بريسبان الشهر الماضي، مما زاد من المطالبات بإجراء مراجعة مستقلة لموارد مراقبة الحركة الجوية.
التوقيت لم يكن أسوأ بالنسبة لمديري التنقل المؤسسي. يناير هو موسم التنقل الأعلى في أستراليا، حيث تعود العديد من العائلات المغتربة من عطلات الصيف وتصل فرق المشاريع استعدادًا لبداية السنة المالية الجديدة. التأخيرات تزيد من تكاليف الإقامة، وتؤثر سلبًا على الرحلات الطويلة المتصلة، وترفع مخاطر المسؤولية تجاه الموظفين. بعض الشركات بدأت بالفعل في تفعيل خطط الطوارئ لإدارة السفر، بتحويل الاجتماعات إلى مؤتمرات فيديو أو إعادة توجيه الرحلات عبر مطارات ثانوية مثل نيوكاسل وأفالون.
بالنسبة لمتخصصي التنقل، تؤكد هذه الحادثة أهمية إدخال فترات زمنية احتياطية في مواعيد بدء المهام، ومراجعة بنود القوة القاهرة في عقود السفر، ومتابعة تقارير عمليات الشبكة اليومية التي تصدرها شركة خدمات الطيران الأسترالية. ومع اعتراف الوكالة بأنها ستحتاج حتى "خلال عام 2026" لتكوين فريق مرن ومدرب بالكامل، يجب على المعنيين توقع اضطرابات متقطعة مرتبطة بمراقبة الحركة الجوية على الأقل خلال الاثني عشر شهرًا القادمة.
المصدر: The Australian / AeroTime
