エアサービス・オーストラリアの人手不足が全国的なフライト混乱を引き起こす

2026年1月16日、オーストラリアのビジネスおよびレジャー旅行者は、シドニーでの航空管制（ATC）スタッフの深刻な不足により、Airservices Australiaが出発と到着の間に5分間隔を設けざるを得なくなったため、広範囲にわたる欠航と遅延に直面しました。

シドニー・キングスフォード・スミス空港だけで50便以上が欠航し、多数の便が遅延しましたが、その影響はメルボルン、ブリスベン、アデレード、パースにも波及し、航空機と乗務員の配置が乱れました。カンタス航空とジェットスターは少なくとも30便を運休し、ヴァージン・オーストラリアやレックス航空も二桁の欠航を報告しました。航空会社は、長引く流量制限により、朝のピーク時の滑走路容量が最大40％減少し、数万人の乗客が足止めされ、鉱山の交代勤務や地域医療便の重要な接続が混乱したと訴えています。



オーストラリア・ニュージーランド航空協会のグレーム・サミュエル会長は、政府所有の航空管制提供者を厳しく批判し、「業界の急速なパンデミック後の回復に対応できていない」と指摘、リーダーシップの刷新を求めました。一方、管制官の労働組合は、高い離職率、労働力の高齢化、訓練の遅れがネットワークを残業に依存させ、急な病欠に脆弱な状態にしていると主張しています。交通大臣のキャサリン・キングはスタッフ数はコロナ前の水準に戻ったと強調しましたが、先月のブリスベンでの同様の混乱に続く今回の事態は、航空管制の人員配置に関する独立調査を求める業界の声を強めています。

このタイミングは企業のモビリティマネージャーにとって最悪です。1月はオーストラリアの移動シーズンのピークで、多くの駐在員家族が夏休みから戻り、プロジェクトチームが新会計年度の開始に向けて飛来します。遅延は宿泊費の増加を招き、長距離便の接続にも影響を及ぼし、ケア義務のリスクを高めています。すでに一部の企業は緊急対応策を発動し、役員をビデオ会議に切り替えたり、ニューカッスルやアヴァロンなどの二次空港経由にルート変更したりしています。

モビリティ担当者にとって今回の事態は、赴任開始日のスケジュールに余裕を持たせること、旅行契約の不可抗力条項を見直すこと、Airservices Australiaの日次ネットワーク運用報告を注視する重要性を改めて示しています。同機関は「2026年中に」完全な訓練済みの予備人員を確保すると認めており、関係者は今後少なくとも12か月間、断続的な航空管制関連の混乱を覚悟すべきでしょう。