นักเดินทางธุรกิจและนักท่องเที่ยวในออสเตรเลียตื่นขึ้นในวันที่ 16 มกราคม 2026 พบกับการยกเลิกและล่าช้าของเที่ยวบินอย่างแพร่หลาย หลังจากขาดแคลนเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศ (ATC) อย่างรุนแรงในซิดนีย์ ทำให้ Airservices Australia ต้องกำหนดระยะห่างห้านาทีระหว่างเที่ยวบินขาออกและขาเข้า
ที่สนามบินซิดนีย์ คิงส์ฟอร์ด สมิธ มีเที่ยวบินถูกยกเลิกมากกว่าห้าสิบเที่ยว และอีกหลายเที่ยวบินล่าช้า ผลกระทบลุกลามไปยังเมลเบิร์น บริสเบน อเดเลด และเพิร์ธ เนื่องจากเครื่องบินและทีมงานไม่สามารถประสานงานได้อย่างเหมาะสม สายการบิน Qantas และ Jetstar ยกเลิกเที่ยวบินอย่างน้อยสามสิบเที่ยว ขณะที่ Virgin Australia และ Rex ก็รายงานการยกเลิกเที่ยวบินเป็นเลขสองหลัก สายการบินร้องเรียนว่าการจำกัดการไหลของเที่ยวบินในช่วงเช้าทำให้ความจุรันเวย์ลดลงถึง 40 เปอร์เซ็นต์ ส่งผลให้ผู้โดยสารหลายหมื่นคนติดค้างและกระทบต่อการเชื่อมต่อสำคัญ เช่น การเปลี่ยนกะงานเหมืองและเที่ยวบินทางการแพทย์ในภูมิภาค
![วิกฤตขาดแคลนบุคลากรที่ Airservices Australia ส่งผลกระทบเที่ยวบินทั่วประเทศ]()
เกรเม ซามูเอล ประธาน Airlines for Australia and New Zealand วิจารณ์ผู้ให้บริการ ATC ที่เป็นของรัฐว่า “ล้มเหลวในการตามให้ทันการฟื้นตัวอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมหลังโควิด” และเรียกร้องให้มีการเปลี่ยนแปลงผู้นำ สหภาพแรงงานที่เป็นตัวแทนของเจ้าหน้าที่ควบคุมชี้ว่าการลาออกจำนวนมาก พนักงานที่มีอายุมากขึ้น และกระบวนการฝึกอบรมที่ช้า ทำให้เครือข่ายต้องพึ่งพาการทำงานล่วงเวลาและเสี่ยงต่อการลาป่วยกะทันหัน แม้รัฐมนตรีคมนาคมแคทเธอรีน คิง จะยืนยันว่าจำนวนเจ้าหน้าที่กลับสู่ระดับก่อนโควิดแล้ว เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นหลังจากความวุ่นวายในบริสเบนเมื่อเดือนที่แล้ว ทำให้ภาคอุตสาหกรรมเรียกร้องให้มีการตรวจสอบทรัพยากร ATC อย่างอิสระ
ช่วงเวลานี้เป็นช่วงที่ยากลำบากสำหรับผู้จัดการความเคลื่อนย้ายพนักงานในองค์กร มกราคมเป็นฤดูการย้ายถิ่นสูงสุดของออสเตรเลีย โดยครอบครัวชาวต่างชาติหลายครอบครัวกลับจากวันหยุดฤดูร้อน และทีมโครงการบินเข้ามาเพื่อเริ่มต้นปีงบประมาณใหม่ ความล่าช้าทำให้ต้นทุนที่พักเพิ่มขึ้น ส่งผลกระทบต่อการเดินทางต่อเนื่องระยะไกล และเพิ่มความเสี่ยงด้านความรับผิดชอบในการดูแล บางบริษัทเริ่มใช้แผนสำรองการจัดการเดินทาง โดยเปลี่ยนผู้บริหารไปประชุมทางวิดีโอ หรือเปลี่ยนเส้นทางผ่านสนามบินรอง เช่น นิวคาสเซิลและอวาลอน
สำหรับผู้เชี่ยวชาญด้านความเคลื่อนย้ายพนักงาน เหตุการณ์นี้เน้นย้ำความสำคัญของการเผื่อเวลาตารางงานในวันเริ่มต้นการปฏิบัติงาน ทบทวนข้อกำหนดเหตุสุดวิสัยในสัญญาการเดินทาง และติดตามรายงานปฏิบัติการเครือข่ายรายวันของ Airservices Australia โดยที่หน่วยงานยอมรับว่าจะใช้เวลาจนถึง “ตลอดปี 2026” กว่าจะมีเจ้าหน้าที่ที่ผ่านการฝึกอบรมครบถ้วน ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียจึงควรคาดหวังความวุ่นวายจาก ATC เป็นระยะอย่างน้อย 12 เดือนข้างหน้า
ที่สนามบินซิดนีย์ คิงส์ฟอร์ด สมิธ มีเที่ยวบินถูกยกเลิกมากกว่าห้าสิบเที่ยว และอีกหลายเที่ยวบินล่าช้า ผลกระทบลุกลามไปยังเมลเบิร์น บริสเบน อเดเลด และเพิร์ธ เนื่องจากเครื่องบินและทีมงานไม่สามารถประสานงานได้อย่างเหมาะสม สายการบิน Qantas และ Jetstar ยกเลิกเที่ยวบินอย่างน้อยสามสิบเที่ยว ขณะที่ Virgin Australia และ Rex ก็รายงานการยกเลิกเที่ยวบินเป็นเลขสองหลัก สายการบินร้องเรียนว่าการจำกัดการไหลของเที่ยวบินในช่วงเช้าทำให้ความจุรันเวย์ลดลงถึง 40 เปอร์เซ็นต์ ส่งผลให้ผู้โดยสารหลายหมื่นคนติดค้างและกระทบต่อการเชื่อมต่อสำคัญ เช่น การเปลี่ยนกะงานเหมืองและเที่ยวบินทางการแพทย์ในภูมิภาค
เกรเม ซามูเอล ประธาน Airlines for Australia and New Zealand วิจารณ์ผู้ให้บริการ ATC ที่เป็นของรัฐว่า “ล้มเหลวในการตามให้ทันการฟื้นตัวอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมหลังโควิด” และเรียกร้องให้มีการเปลี่ยนแปลงผู้นำ สหภาพแรงงานที่เป็นตัวแทนของเจ้าหน้าที่ควบคุมชี้ว่าการลาออกจำนวนมาก พนักงานที่มีอายุมากขึ้น และกระบวนการฝึกอบรมที่ช้า ทำให้เครือข่ายต้องพึ่งพาการทำงานล่วงเวลาและเสี่ยงต่อการลาป่วยกะทันหัน แม้รัฐมนตรีคมนาคมแคทเธอรีน คิง จะยืนยันว่าจำนวนเจ้าหน้าที่กลับสู่ระดับก่อนโควิดแล้ว เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นหลังจากความวุ่นวายในบริสเบนเมื่อเดือนที่แล้ว ทำให้ภาคอุตสาหกรรมเรียกร้องให้มีการตรวจสอบทรัพยากร ATC อย่างอิสระ
ช่วงเวลานี้เป็นช่วงที่ยากลำบากสำหรับผู้จัดการความเคลื่อนย้ายพนักงานในองค์กร มกราคมเป็นฤดูการย้ายถิ่นสูงสุดของออสเตรเลีย โดยครอบครัวชาวต่างชาติหลายครอบครัวกลับจากวันหยุดฤดูร้อน และทีมโครงการบินเข้ามาเพื่อเริ่มต้นปีงบประมาณใหม่ ความล่าช้าทำให้ต้นทุนที่พักเพิ่มขึ้น ส่งผลกระทบต่อการเดินทางต่อเนื่องระยะไกล และเพิ่มความเสี่ยงด้านความรับผิดชอบในการดูแล บางบริษัทเริ่มใช้แผนสำรองการจัดการเดินทาง โดยเปลี่ยนผู้บริหารไปประชุมทางวิดีโอ หรือเปลี่ยนเส้นทางผ่านสนามบินรอง เช่น นิวคาสเซิลและอวาลอน
สำหรับผู้เชี่ยวชาญด้านความเคลื่อนย้ายพนักงาน เหตุการณ์นี้เน้นย้ำความสำคัญของการเผื่อเวลาตารางงานในวันเริ่มต้นการปฏิบัติงาน ทบทวนข้อกำหนดเหตุสุดวิสัยในสัญญาการเดินทาง และติดตามรายงานปฏิบัติการเครือข่ายรายวันของ Airservices Australia โดยที่หน่วยงานยอมรับว่าจะใช้เวลาจนถึง “ตลอดปี 2026” กว่าจะมีเจ้าหน้าที่ที่ผ่านการฝึกอบรมครบถ้วน ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียจึงควรคาดหวังความวุ่นวายจาก ATC เป็นระยะอย่างน้อย 12 เดือนข้างหน้า
แหล่งที่มา: The Australian / AeroTime
