استيقظ المسافرون من رجال الأعمال في 21 يناير على أسوأ صباح في عمليات الطيران خلال صيف أستراليا. أظهرت بيانات فورية من FlightAware إلغاء 36 رحلة داخلية ودولية وتأخير مذهل في 438 رحلة عبر بريزبين وملبورن وسيدني وأديلايد وتاونسفيل وكيرنز قبل وقت الظهيرة.
تحملت شركة الطيران منخفضة التكلفة Jetstar العبء الأكبر، لكن شركات Qantas وQantasLink وRegional Express واجهت أيضًا صعوبات مع تأخر الطائرات والطاقم بسبب جداول زمنية ضيقة. كان مطار بريزبين—البوابة إلى ممر التعدين في كوينزلاند ومرحلة البناء المرتقبة لدورة الألعاب الأولمبية 2032—الأكثر تضررًا، حيث سجل 11 إلغاء و121 تأخيرًا أدى إلى طوابير أمنية طويلة تصل إلى ساعة. وسجل مطار ملبورن تولامارين ثمانية إلغاءات و118 تأخيرًا، بينما شهد مطار سيدني كينغسفورد-سميث خمسة إلغاءات وأكثر من 130 تأخيرًا في المغادرات أو الوصول، مما أدى إلى ازدحام في بوابات الصعود وأحزمة الأمتعة.
![فوضى في خطوط الطيران على مستوى البلاد: 36 إلغاءً و438 تأخيرًا تعرقل سفر رجال الأعمال في أستراليا]()
يشير محللو الطيران إلى عاصفة مثالية من العوامل: مرض الطاقم وسط موجة إنفلونزا على الساحل الشرقي، وعواصف رعدية متكررة أجبرت على تحويل الرحلات ليلاً، ونقص مستمر في المهندسين المرخصين بعد تسريحات خلال فترة كوفيد. تتجاوز الاضطرابات تأثيرها على السياح فقط؛ حيث أبلغت شركات التعدين عن تغييرات طاقم FIFO فائتة، وقامت إحدى شركات الاستشارات الكبرى بتحويل ورشة عمل لعميل في ملبورن إلى الإنترنت بعد أن حُبس مقدمو العروض في بريزبين.
نصحت شركات إدارة السفر عملاءها بإضافة فترات انتظار تصل إلى أربع ساعات في اجتماعات الأربعاء والنظر في استخدام القطار بين سيدني وكانبيرا. وذكر وسطاء التأمين الشركات بأن بنود "انقطاع الرحلة" غالبًا ما تبدأ بعد أربع ساعات، وليس بعد تأخيرات الساعتين التي واجهها العديد من المسافرين، مما يبرز فجوة محتملة في التغطية.
قالت شركات الطيران إن العمليات الطبيعية يجب أن تستأنف تدريجيًا خلال الليل مع وصول الطائرات المعاد تموضعها، لكن مصادر نقابية حذرت من أن احتياطيات الطاقم المتعبة "رقيقة جدًا"، مما يزيد من خطر استمرار الاضطرابات لمدة 48 ساعة أخرى. يُحث مديرو التنقل على مراقبة تحديثات حالة الرحلات وإعادة حجز المسافرين المهمين مسبقًا على رحلات الصباح الباكر حيث تكون نسبة الالتزام بالمواعيد أعلى إحصائيًا.
تحملت شركة الطيران منخفضة التكلفة Jetstar العبء الأكبر، لكن شركات Qantas وQantasLink وRegional Express واجهت أيضًا صعوبات مع تأخر الطائرات والطاقم بسبب جداول زمنية ضيقة. كان مطار بريزبين—البوابة إلى ممر التعدين في كوينزلاند ومرحلة البناء المرتقبة لدورة الألعاب الأولمبية 2032—الأكثر تضررًا، حيث سجل 11 إلغاء و121 تأخيرًا أدى إلى طوابير أمنية طويلة تصل إلى ساعة. وسجل مطار ملبورن تولامارين ثمانية إلغاءات و118 تأخيرًا، بينما شهد مطار سيدني كينغسفورد-سميث خمسة إلغاءات وأكثر من 130 تأخيرًا في المغادرات أو الوصول، مما أدى إلى ازدحام في بوابات الصعود وأحزمة الأمتعة.
يشير محللو الطيران إلى عاصفة مثالية من العوامل: مرض الطاقم وسط موجة إنفلونزا على الساحل الشرقي، وعواصف رعدية متكررة أجبرت على تحويل الرحلات ليلاً، ونقص مستمر في المهندسين المرخصين بعد تسريحات خلال فترة كوفيد. تتجاوز الاضطرابات تأثيرها على السياح فقط؛ حيث أبلغت شركات التعدين عن تغييرات طاقم FIFO فائتة، وقامت إحدى شركات الاستشارات الكبرى بتحويل ورشة عمل لعميل في ملبورن إلى الإنترنت بعد أن حُبس مقدمو العروض في بريزبين.
نصحت شركات إدارة السفر عملاءها بإضافة فترات انتظار تصل إلى أربع ساعات في اجتماعات الأربعاء والنظر في استخدام القطار بين سيدني وكانبيرا. وذكر وسطاء التأمين الشركات بأن بنود "انقطاع الرحلة" غالبًا ما تبدأ بعد أربع ساعات، وليس بعد تأخيرات الساعتين التي واجهها العديد من المسافرين، مما يبرز فجوة محتملة في التغطية.
قالت شركات الطيران إن العمليات الطبيعية يجب أن تستأنف تدريجيًا خلال الليل مع وصول الطائرات المعاد تموضعها، لكن مصادر نقابية حذرت من أن احتياطيات الطاقم المتعبة "رقيقة جدًا"، مما يزيد من خطر استمرار الاضطرابات لمدة 48 ساعة أخرى. يُحث مديرو التنقل على مراقبة تحديثات حالة الرحلات وإعادة حجز المسافرين المهمين مسبقًا على رحلات الصباح الباكر حيث تكون نسبة الالتزام بالمواعيد أعلى إحصائيًا.
المصدر: Travel and Tour World
