طلبت أكبر بوابتين في فرنسا - مطار باريس شارل ديغول (CDG) ومطار باريس أورلي (ORY) - رسميًا من المفوضية الأوروبية السماح لهما بتعليق المرحلة النهائية من نظام الدخول والخروج في منطقة شنغن (EES) خلال ذروة الصيف من يونيو إلى أغسطس. في مؤتمر صحفي عُقد في 24 فبراير، قالت جستين كوتار، نائبة المدير التنفيذي لمجموعة ADP، إن المطارات أجرت حتى الآن "تجارب محدودة" فقط، ومع ذلك بدأت الطوابير تمتد بشكل يفوق المعدل المعتاد قبل تطبيق النظام. وفقًا لقوانين الاتحاد الأوروبي، يجب أن يكون نظام EES فعالًا بالكامل بحلول 10 أبريل 2026، حيث يقوم بجمع بصمات الأصابع وصور الوجه لكل مسافر غير أوروبي عند دخوله الأول إلى الاتحاد، والتحقق منها في الرحلات اللاحقة. تحذر هيئات صناعة السفر من أن الأكشاك والطاقم غير جاهزين بعد: حيث تشير ACI أوروبا إلى أن عمليات النشر الأولية زادت أوقات المعالجة بنسبة 70%، كما أبلغ مشغلو العبارات والسكك الحديدية في المملكة المتحدة عن انتظار يصل إلى أربع ساعات في عطلات نهاية الأسبوع المزدحمة. جادلت كوتار بأن التوقف المؤقت سيتجنب "عواقب خطيرة للغاية" على السلامة وتجربة العملاء، مشيرة إلى أن باريس ستتعامل مع حركة ركاب قياسية مع استضافة فرنسا لعدة فعاليات دولية في 2026. تدعم جمعيات شركات الطيران الأوروبية والاتحاد الدولي للنقل الجوي هذا الطلب، مشيرين إلى وجود أعطال برمجية غير محلولة ونقص "مزمن" في حرس الحدود عبر الاتحاد. إذا وافقت بروكسل على التعليق، يمكن لفرنسا العودة قانونيًا إلى ختم جوازات السفر يدويًا حتى سبتمبر، مما يمنحها وقتًا لتركيب بوابات الخدمة الذاتية الإضافية، وتدريب الضباط، وتحسين تطبيق التسجيل المسبق عبر الهاتف المحمول. لذلك، يجب على مديري التنقل في الشركات إبلاغ المسافرين بأن الإجراءات قد تتقلب بين الفحص الرقمي واليدوي طوال الصيف، وأن يضعوا في اعتبارهم فترات انتظار أطول عند التخطيط للرحلات التي تمر عبر فرنسا. على المدى الطويل، تؤكد ADP التزامها بنظام EES وستوسع بوابات Parafe الإلكترونية لتتوافق مع قاعدة البيانات الجديدة بمجرد تحسن موثوقيتها. ويرى المراقبون أن هذه المواجهة تمثل اختبارًا هامًا لقدرة الاتحاد الأوروبي على منح الدول الأعضاء مرونة تشغيلية مع الحفاظ على تحقيق أهداف الأمن.
المصدر: Euronews
