فرنسا في قلب إضرابات مراقبة الحركة الجوية عبر أوروبا، مما يسبب "انهيارًا في قطاع الطيران"

أطلقت نقابات مراقبة الحركة الجوية في فرنسا إضرابًا جديدًا لمدة 24 ساعة في 25 يونيو، متزامنًا مع إضرابات مماثلة في إسبانيا وإيطاليا وبلجيكا والبرتغال وألمانيا واليونان. وقد وصف موقع صناعة الطيران Travel & Tour World هذا التحرك المتزامن بـ "انهيار الطيران"، وهو يؤثر بالفعل على ممرات الأجواء الأوروبية المترابطة. تظهر بيانات يوروكونترول ارتفاع متوسط التأخيرات أثناء الرحلات فوق الأجواء الفرنسية إلى أكثر من 60 دقيقة في القطاعات الرئيسية شمال-جنوب. يقود النزاع في فرنسا نقابتا SNCTA وUNSA-ICNA، اللتان تطالبان بخطة توظيف معجلة وزيادات في الأجور بأثر رجعي منذ يناير، بحجة أن نقص الموظفين المزمن أدى إلى شغل 75% فقط من وظائف المراقبين هذا الصيف. استهدفت النقابات عمداً آخر خميس عمل في يونيو، وهو يوم ذروة لتغيير المسافرين من رجال الأعمال وحركة العطلات المبكرة. ألغت شركات الطيران مثل إير فرانس، وإيزي جيت، ولوفتهانزا، وKLM أكثر من 1000 رحلة مسبقًا، بينما حذرت رايان إير من تأثر 250 ألف مسافر بسبب إعادة توجيه الرحلات الجوية حول الأجواء الفرنسية.



للمسافرين الذين أُعيد توجيههم بشكل غير متوقع عبر محاور جديدة أو الذين يحتاجون إلى وثائق طارئة، يمكن لشركة VisaHQ التدخل بسرعة. يسرع بوابة الشركة الإلكترونية (https://www.visahq.com/france/) من طلبات التأشيرات وتجديد جوازات السفر ومعالجة تصاريح العبور، مما يخفف عن الركاب عبء إضافي في ظل ازدحام الأجواء الأوروبية بسبب الإضرابات.

يسارع مديرو السفر التجاري لإعادة حجز موظفيهم عبر خيارات القطار أو الطائرات الخاصة. تشير شركة Amex GBT إلى أن أسعار تذاكر القطار السريع من باريس إلى فرانكفورت في نفس اليوم ارتفعت من 149 يورو إلى 292 يورو، بينما سجل وسيط الطائرات الخاصة فيكتور زيادة بنسبة 41% في طلبات الأسعار. كما يتأثر مشغلو الشحن، حيث يتعامل مركز فيديكس في مطار باريس شارل ديغول مع 1000 حركة يوميًا، ويتحمل تكاليف تأخير تقدر بـ 400 ألف يورو يوميًا بسبب ساعات العمل الإضافية للطاقم وفوات مواعيد التسليم. تشمل النصائح العملية للشركات تفعيل سياسات فرق العمل المنقسمة، والتحقق من الرحلات عبر بوابة إدارة تدفق يوروكونترول (FMP)، وتذكير الموظفين بأن إضرابات مراقبة الحركة الجوية تُصنف كـ "ظرف استثنائي" بموجب اللائحة الأوروبية 261، مما يعني أن شركات الطيران ملزمة بالرعاية وإعادة التوجيه ولكن ليس بالتعويض المالي. بالنسبة للرحلات الحرجة قبل 30 يونيو، توصي شركات استشارات مخاطر السفر بالتوجيه عبر الدول الإسكندنافية أو سويسرا التي لا تزال أجواؤها غير مزدحمة. وعلى المدى الطويل، يؤكد هذا النزاع على دعوة شركات الطيران الأوروبية لإنشاء سماء أوروبية موحدة تتيح لهم تجنب اختناقات الأجواء الفرنسية أثناء النزاعات المحلية.