استيقظت فرنسا في 25 يونيو لتجد أن تسعة من كل عشرة قطارات TGV أو TER ستعمل، مما يعني أن قطارًا واحدًا من كل عشرة لن يعمل، بعد أن أكدت شركة السكك الحديدية الفرنسية SNCF خلال الليل أن الشبكة لا تستطيع الحفاظ على جدول كامل في ظل ظروف حرارة شديدة التحذير. وفي حديثه لبرنامج الصباح على قناة TF1، قال كريستوف فانيشيت، الرئيس التنفيذي لشركة SNCF Voyageurs، إن القضبان تتوسع، والأسلاك العلوية تتدلى، وأن أنظمة التكييف على متن القطارات وصلت إلى "حدودها التكنولوجية" مع ارتفاع درجات الحرارة إلى حوالي 40 درجة مئوية عند الفجر.
وضعت هيئة الأرصاد الجوية الفرنسية 72 من أصل 96 إقليمًا في البر الرئيسي تحت "تحذير أحمر"، وهو أعلى مستوى تحذير، بينما وضعت 14 إقليمًا آخر تحت تحذير برتقالي. هذا الخريطة غير المسبوقة تلزم المشغلين الحيويين، بما في ذلك شركات السكك الحديدية والطرق والمرافق، بتنفيذ خطط طوارئ لاستمرارية الأعمال. وقد فعّلت SNCF بروتوكول موجة الحر من المستوى الثالث: تشغيل قطارات أقل ولكن أطول لنقل نفس حجم الركاب تقريبًا، إعادة توزيع إمدادات المياه إلى المحطات في منطقتي سنتر-فال دو لوار وإيل دو فرانس، ونشر فرق صيانة كل 30 كيلومترًا لرصد تشوهات القضبان.
يؤثر تقليل الخدمة بشكل خاص على القطارات السريعة في أوقات الذروة مثل باريس-ليون وباريس-ليل. ويتعين على الشركات متعددة الجنسيات التي تعتمد سياسات العمل للموظفين المتنقلين الآن التواصل بشأن التسهيلات البديلة مثل العمل عن بُعد، أو استخدام الفنادق، أو تعويض مشاركة السيارات، حتى يتمكن الموظفون من تجنب العربات الحارة والازدحام على الأرصفة. كما يشير مستشارو الموارد البشرية إلى أن التعرض المطول لدرجات حرارة تزيد عن 35 درجة مئوية يمكن أن يبرر قانونيًا توقف العمل بموجب مواد قانون العمل الفرنسي L4131-1 وR4225-2.
![ارتفاع قياسي في درجات الحرارة يدفع شركة السكك الحديدية الفرنسية لخفض عدد القطارات بنسبة 10%؛ 72 إقليماً فرنسياً في حالة تأهب قصوى]()
تحذر شركات استشارات مخاطر السفر من أن الحرارة قد تؤدي إلى تأخيرات على الحدود: حيث تباطأت بوابات الجوازات الإلكترونية البيومترية في مطار باريس شارل ديغول يوم الأربعاء بسبب ارتفاع حرارة الأجهزة الداخلية، مما اضطر إلى إجراء فحوصات جوازات يدوية وطوابير انتظار استمرت لساعات للركاب القادمين من دول شنغن وغير شنغن على حد سواء. كما قلل نفق يورو تونل من ترددات القطارات لتقليل الضغط على قضبان الطاقة، لذا قد لا تضمن بطاقات التنقل المؤسسية الصعود في الأوقات المخصصة.
يمكن للمسافرين الذين اضطروا لإعادة الحجز عبر محاور أوروبية أخرى أو التحول إلى رحلات طيران في اللحظة الأخيرة التحقق بسرعة من مدى استيفائهم لمتطلبات صلاحية جواز السفر أو التأشيرة عبر بوابة VisaHQ السهلة الاستخدام؛ حيث توفر الخدمة إرشادات دخول فورية لفرنسا والدول المتصلة، ويمكنها ترتيب تأشيرات إلكترونية مستعجلة عند الحاجة — زوروا https://www.visahq.com/france/ لإجراء فحص سريع للأهلية قبل التوجه إلى المطار.
يتوقع خبراء الأرصاد الجوية فترة راحة قصيرة بعد 27 يونيو، لكن SNCF تؤكد أنها ستعيد الجداول الزمنية الكاملة فقط عندما تنخفض درجات حرارة القضبان القصوى إلى أقل من 48 درجة مئوية لمدة يومين متتاليين. لذلك، يواجه مخططو التنقل اضطرابات مستمرة لمدة لا تقل عن 96 ساعة، وينبغي عليهم تجهيز مسارات بديلة عبر ألمانيا أو بلجيكا أو الطيران الداخلي إذا كان السفر العاجل لا مفر منه.
وضعت هيئة الأرصاد الجوية الفرنسية 72 من أصل 96 إقليمًا في البر الرئيسي تحت "تحذير أحمر"، وهو أعلى مستوى تحذير، بينما وضعت 14 إقليمًا آخر تحت تحذير برتقالي. هذا الخريطة غير المسبوقة تلزم المشغلين الحيويين، بما في ذلك شركات السكك الحديدية والطرق والمرافق، بتنفيذ خطط طوارئ لاستمرارية الأعمال. وقد فعّلت SNCF بروتوكول موجة الحر من المستوى الثالث: تشغيل قطارات أقل ولكن أطول لنقل نفس حجم الركاب تقريبًا، إعادة توزيع إمدادات المياه إلى المحطات في منطقتي سنتر-فال دو لوار وإيل دو فرانس، ونشر فرق صيانة كل 30 كيلومترًا لرصد تشوهات القضبان.
يؤثر تقليل الخدمة بشكل خاص على القطارات السريعة في أوقات الذروة مثل باريس-ليون وباريس-ليل. ويتعين على الشركات متعددة الجنسيات التي تعتمد سياسات العمل للموظفين المتنقلين الآن التواصل بشأن التسهيلات البديلة مثل العمل عن بُعد، أو استخدام الفنادق، أو تعويض مشاركة السيارات، حتى يتمكن الموظفون من تجنب العربات الحارة والازدحام على الأرصفة. كما يشير مستشارو الموارد البشرية إلى أن التعرض المطول لدرجات حرارة تزيد عن 35 درجة مئوية يمكن أن يبرر قانونيًا توقف العمل بموجب مواد قانون العمل الفرنسي L4131-1 وR4225-2.
تحذر شركات استشارات مخاطر السفر من أن الحرارة قد تؤدي إلى تأخيرات على الحدود: حيث تباطأت بوابات الجوازات الإلكترونية البيومترية في مطار باريس شارل ديغول يوم الأربعاء بسبب ارتفاع حرارة الأجهزة الداخلية، مما اضطر إلى إجراء فحوصات جوازات يدوية وطوابير انتظار استمرت لساعات للركاب القادمين من دول شنغن وغير شنغن على حد سواء. كما قلل نفق يورو تونل من ترددات القطارات لتقليل الضغط على قضبان الطاقة، لذا قد لا تضمن بطاقات التنقل المؤسسية الصعود في الأوقات المخصصة.
يمكن للمسافرين الذين اضطروا لإعادة الحجز عبر محاور أوروبية أخرى أو التحول إلى رحلات طيران في اللحظة الأخيرة التحقق بسرعة من مدى استيفائهم لمتطلبات صلاحية جواز السفر أو التأشيرة عبر بوابة VisaHQ السهلة الاستخدام؛ حيث توفر الخدمة إرشادات دخول فورية لفرنسا والدول المتصلة، ويمكنها ترتيب تأشيرات إلكترونية مستعجلة عند الحاجة — زوروا https://www.visahq.com/france/ لإجراء فحص سريع للأهلية قبل التوجه إلى المطار.
يتوقع خبراء الأرصاد الجوية فترة راحة قصيرة بعد 27 يونيو، لكن SNCF تؤكد أنها ستعيد الجداول الزمنية الكاملة فقط عندما تنخفض درجات حرارة القضبان القصوى إلى أقل من 48 درجة مئوية لمدة يومين متتاليين. لذلك، يواجه مخططو التنقل اضطرابات مستمرة لمدة لا تقل عن 96 ساعة، وينبغي عليهم تجهيز مسارات بديلة عبر ألمانيا أو بلجيكا أو الطيران الداخلي إذا كان السفر العاجل لا مفر منه.
المزيد من فرنسا
عرض الكل
اجتماع فريق عمل تأشيرات الاتحاد الأوروبي لمراجعة معايير الإعفاء — فرنسا تدفع نحو تشديد معايير تجاوز مدة الإقامة
فرنسا في قلب إضرابات مراقبة الحركة الجوية عبر أوروبا، مما يسبب "انهيارًا في قطاع الطيران"
