الصيف الأول الحقيقي لنظام الدخول/الخروج الجديد للاتحاد الأوروبي (EES) يبدو أنه سيكون اختبارًا صعبًا لمراكز النقل الكبرى في ألمانيا. في رسالة إلى صحيفة فاينانشال تايمز نشرتها صحيفة برلينر تسايتونغ، حذرت رابطة شركات الطيران A4E في 30 يونيو من أن الفحوصات المعتمدة على البيانات البيومترية تستغرق الآن "حتى أربعة أضعاف الوقت" مقارنة بختم جواز السفر التقليدي. تعمل مطارات فرانكفورت وميونيخ وبرلين-براندنبورغ بالفعل على النظام بنسبة تغطية 100% للمسافرين من دول خارج الاتحاد الأوروبي، لكن نقص الكوادر والمعدات لم يواكب هذا التطور، مما يثير مخاوف من طوابير انتظار تمتد لأميال خلال أوقات الذروة.
يمكن للمسافرين الذين يرغبون في ضمان إضافي اللجوء إلى VisaHQ، التي تقوم بتحديث مركز معلوماتها الخاص بألمانيا باستمرار (https://www.visahq.com/germany/) وتقدم تنبيهات مخصصة، وفحوصات للوثائق، وجدولة مواعيد سريعة لتسجيل البيانات البيومترية — خدمات توفر دقائق ثمينة عند المغادرة حيث كل ثانية مهمة.
![شركات الطيران تحذر من انتظار أربع أضعاف في مراقبة الحدود مع تطبيق نظام الدخول والخروج للاتحاد الأوروبي في المطارات الألمانية]()
تم تطبيق نظام EES بالكامل في أبريل بعد تأجيلات متكررة؛ وعلى عكس المرحلة التجريبية، لم يعد بإمكان المطارات إيقاف النظام ببساطة عند ازدحام الطوابير. تقول شركات الطيران إن الجمع بين التسجيل الأولي (بصمات الأصابع ومسح الوجه) ونظام تكنولوجيا المعلومات الهش يضيف من 90 ثانية إلى ثلاث دقائق لكل مسافر — زيادة حرجة عندما يتجمع 20,000 مسافر في الساعة عند رصيف فرانكفورت غير الشنغيني. تقدر رابطة مطارات أوروبا (ACI Europe) أن كل دقيقة إضافية عند مراقبة الحدود تتطلب حوالي خمس بوابات إلكترونية أو أكشاك إضافية. أعادت الشرطة الفيدرالية الألمانية نشر 350 ضابطًا في أكبر ثلاثة مطارات، لكن المطارات تقول إنها تحتاج إلى ضعف هذا العدد لتجنب الاختناقات. كما تضغط الجهات المشغلة على برلين للسماح بحجز بعض البوابات الإلكترونية حصريًا لمسافري الاتحاد الأوروبي/المنطقة الاقتصادية الأوروبية، خوفًا من أن تؤدي الطوابير المختلطة إلى تقليل تنافسية مراكز النقل الألمانية. طلبت إيطاليا بالفعل من بروكسل تعليقًا محدودًا خلال الصيف في مطار روما فيوميتشينو؛ وإذا تبعها آخرون، فقد يظهر نظام متفرق من الاستثناءات الوطنية يهدد توحيد منطقة شنغن.
بالنسبة لمديري التنقلات في الشركات، الرسالة واضحة: يجب تخصيص وقت احتياطي. تُحدّث سياسات السفر لتطلب من المسافرين لمسافات طويلة الوصول قبل أربع ساعات على الأقل من موعد المغادرة في فرانكفورت وميونيخ؛ ونقلت بعض الشركات تبديلات الطواقم في الصباح الباكر إلى أمستردام أو زيورخ لتجنب فقدان الرحلات اللاحقة. قد يؤثر هذا الاضطراب أيضًا على إطلاق نظام ETIAS، المقرر في أوائل 2027 — ما لم تقنع هذه الصيف بروكسل بإعادة النظر في جداولها الزمنية للبيانات البيومترية كما تأمل مجموعات الصناعة.
يمكن للمسافرين الذين يرغبون في ضمان إضافي اللجوء إلى VisaHQ، التي تقوم بتحديث مركز معلوماتها الخاص بألمانيا باستمرار (https://www.visahq.com/germany/) وتقدم تنبيهات مخصصة، وفحوصات للوثائق، وجدولة مواعيد سريعة لتسجيل البيانات البيومترية — خدمات توفر دقائق ثمينة عند المغادرة حيث كل ثانية مهمة.
تم تطبيق نظام EES بالكامل في أبريل بعد تأجيلات متكررة؛ وعلى عكس المرحلة التجريبية، لم يعد بإمكان المطارات إيقاف النظام ببساطة عند ازدحام الطوابير. تقول شركات الطيران إن الجمع بين التسجيل الأولي (بصمات الأصابع ومسح الوجه) ونظام تكنولوجيا المعلومات الهش يضيف من 90 ثانية إلى ثلاث دقائق لكل مسافر — زيادة حرجة عندما يتجمع 20,000 مسافر في الساعة عند رصيف فرانكفورت غير الشنغيني. تقدر رابطة مطارات أوروبا (ACI Europe) أن كل دقيقة إضافية عند مراقبة الحدود تتطلب حوالي خمس بوابات إلكترونية أو أكشاك إضافية. أعادت الشرطة الفيدرالية الألمانية نشر 350 ضابطًا في أكبر ثلاثة مطارات، لكن المطارات تقول إنها تحتاج إلى ضعف هذا العدد لتجنب الاختناقات. كما تضغط الجهات المشغلة على برلين للسماح بحجز بعض البوابات الإلكترونية حصريًا لمسافري الاتحاد الأوروبي/المنطقة الاقتصادية الأوروبية، خوفًا من أن تؤدي الطوابير المختلطة إلى تقليل تنافسية مراكز النقل الألمانية. طلبت إيطاليا بالفعل من بروكسل تعليقًا محدودًا خلال الصيف في مطار روما فيوميتشينو؛ وإذا تبعها آخرون، فقد يظهر نظام متفرق من الاستثناءات الوطنية يهدد توحيد منطقة شنغن.
بالنسبة لمديري التنقلات في الشركات، الرسالة واضحة: يجب تخصيص وقت احتياطي. تُحدّث سياسات السفر لتطلب من المسافرين لمسافات طويلة الوصول قبل أربع ساعات على الأقل من موعد المغادرة في فرانكفورت وميونيخ؛ ونقلت بعض الشركات تبديلات الطواقم في الصباح الباكر إلى أمستردام أو زيورخ لتجنب فقدان الرحلات اللاحقة. قد يؤثر هذا الاضطراب أيضًا على إطلاق نظام ETIAS، المقرر في أوائل 2027 — ما لم تقنع هذه الصيف بروكسل بإعادة النظر في جداولها الزمنية للبيانات البيومترية كما تأمل مجموعات الصناعة.
