廉价航空公司瑞安航空借助繁忙的夏季假期高峰期，向法国政府施压，要求对国家空中交通管理局（DSNA）进行根本性改革。法国参议院于2026年7月3日发布的一项调查报告描绘了一幅严峻的图景：长期人手不足，空中交通管制员培训周期长达五年，一些中心仍在使用30年前的无线电设备，数十亿欧元的现代化项目延迟超过十年。参议院报告警告称，如果不采取纠正措施，到2030年，法国的空中交通管制可能成为“欧洲天空的结构性瓶颈”，迫使航空公司削减航班计划并改道。参议员引用的欧洲空中航行安全组织（Eurocontrol）模型显示，连锁延误到2035年可能使航空公司每年损失高达17亿欧元。
瑞安航空认为，这些发现证实了航空公司和商务旅行管理者的切身体验：法国管制员罢工（2025年发生17次）时延误严重，以及常规的流量管理限制对欧洲南北航线产生连锁反应。该航空公司呼吁缩短培训时间，大幅增加招聘，专款专用空中交通管理费用用于投资，最关键的是，在国内工业行动期间为飞越航班提供法律保护，类似于法国国内航班已有的保障措施。对于依赖法国空域的企业——无论是直飞巴黎还是在英国、伊比利亚、意大利及其他地区之间飞越——这关系到商业利益。欧洲空中航行安全组织数据显示，2025年夏季，法国空中交通容量限制导致的延误占欧洲所有航路延误时间的23%。
![瑞安航空敦促法国紧急改革空中交通管制，回应参议院严厉报告]()
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跨国旅行管理者现正增加航班时间缓冲，建议高管尽量选择绕开法国空域的航线，并对突发取消情况的责任保障计划进行压力测试。法国交通部长帕特里斯·韦格里特对参议院报告表示欢迎，并承诺在9月前推出“加速计划”，包括快速招聘200名新增管制员，以及年底前在巴黎空中交通管制中心推广电子飞行条系统。与此同时，商务航空协会敦促政府在改革工作组中纳入用户代表，警告任何未来的容量分配机制不得惩罚时间敏感的企业航班。随着高峰季乘客数量已超过2019年水平，航空公司表示，2026年夏季是法国的最后警告，明年欧洲足球锦标赛（UEFA Euro 2027）将对网络带来更大压力。
瑞安航空认为，这些发现证实了航空公司和商务旅行管理者的切身体验：法国管制员罢工（2025年发生17次）时延误严重，以及常规的流量管理限制对欧洲南北航线产生连锁反应。该航空公司呼吁缩短培训时间，大幅增加招聘，专款专用空中交通管理费用用于投资，最关键的是，在国内工业行动期间为飞越航班提供法律保护，类似于法国国内航班已有的保障措施。对于依赖法国空域的企业——无论是直飞巴黎还是在英国、伊比利亚、意大利及其他地区之间飞越——这关系到商业利益。欧洲空中航行安全组织数据显示，2025年夏季，法国空中交通容量限制导致的延误占欧洲所有航路延误时间的23%。
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