يواجه موسم الرحلات البحرية الصيفي المزدحم في النمسا ضغوطًا كبيرة بعد أن أكدت شركة فيادوناو، المشغلة الحكومية للممرات المائية، في 15 يوليو 2026 أن مستويات المياه شرق فيينا انخفضت بنصف متر تحت عتبة "مستوى تنظيم المياه المنخفض". أدت فترة الجفاف الطويلة، إلى جانب ذوبان ضعيف لثلوج الألب، إلى جعل بعض أجزاء النهر ضحلة جدًا للسفن المحملة بالكامل. شركة DDSG بلو دانوب، أكبر شركة نقل ركاب في البلاد، انتقلت إلى جدول زمني مخفض وحذرت من احتمال تعليق الرحلات السياحية الشهيرة في وادي واشاو إذا استمرت مستويات المياه في الانخفاض. شركات الرحلات البحرية الدولية التي تسير بين ألمانيا والمجر تستعد بحافلات لنقل الركاب إلى الشاطئ عندما تعجز السفن عن الرسو، وهو إجراء مكلف يضعف أيضًا جاذبية الرحلات البحرية التي تعتمد على "فتح الأمتعة مرة واحدة فقط". يشير مشغلو الشحن إلى انخفاض أحمال البواخر وزيادة أوقات العبور للبضائع السائبة مثل الحبوب ومواد البناء. يقدر محللو اللوجستيات أن كل انخفاض بمقدار 10 سم في قدرة الغاطس على نهر الدانوب النمساوي يفرض تقليص الحمولة بنسبة 12-15%، مما يدفع الشاحنات إلى الاعتماد أكثر على الطرق والسكك الحديدية ويؤثر سلبًا على أهداف النمسا المناخية. بالنسبة لمنظمي التنقل العالمي، تعني هذه الاضطرابات صعوبات في الجدولة: حيث يتم إعادة توجيه تبديلات الطواقم للسفن السياحية عبر مطاري لينز وبراتيسلافا، وقد يضطر طاقم السفن إلى المبيت على اليابسة، مما يستدعي فحوصات إضافية لتصاريح العمل في سلوفاكيا والمجر المجاورتين. يُنصح الشركات التي تعتمد على تسليمات البواخر في الوقت المحدد إلى ميناء لوباو في فيينا بتأمين مواعيد القطارات مبكرًا وبناء مخزونات احتياطية. لا يتوقع خبراء الأرصاد الجوية هطول أمطار كبيرة قبل أوائل أغسطس. تتابع فيادوناو نقاط الاختناق وتقول إنها قادرة على زيادة تدفق المياه مؤقتًا عبر تعديل إعدادات السدود الكهرومائية، لكن ذلك سيكون على حساب إنتاج الطاقة الذي يعمل بالفعل بنسبة 30% أقل من المعدل الطبيعي. يخشى المشغلون تكرار أزمة 2022، عندما أجبر انخفاض مستوى المياه على إلغاء مئات الرحلات السياحية وخسارة 35 مليون يورو من عائدات السياحة.
المصدر: ORF Niederösterreich
