オーストリアの夏のクルーズシーズンが厳しい状況に直面しています。2026年7月15日、国営水路運営会社のviadonauは、ウィーン東部の水位が「Regulierungsniederwasser（調整最低水位）」の基準を半メートル下回ったことを確認しました。長引く乾燥とアルプスの雪解けの減少が重なり、一部の河川区間では満載の船舶が通行できないほど水深が浅くなっています。国内最大の旅客船会社DDSGブルーダニューブは運航スケジュールを縮小し、人気のヴァッハウ渓谷ツアーは水位がさらに下がれば中止の可能性があると警告しています。ドイツとハンガリー間を航行する国際クルーズ船は、船が接岸できない場合に備え乗客を陸送するバスを手配しており、これはコスト増加だけでなく「一度荷物を解くだけ」の川下りクルーズの魅力を損なう事態です。貨物輸送業者は、穀物や建材などのバージ積載量の減少と輸送時間の延長を報告しています。物流専門家は、オーストリアのドナウ川で喫水が10センチ減るごとに積載量が12～15％減少し、輸送が道路や鉄道にシフトすることでオーストリアの気候目標にも悪影響を及ぼすと分析しています。グローバルな移動計画者にとっては、クルーズ船の乗務員交代がリンツやブラチスラバ空港経由に変更され、船内スタッフが陸上で宿泊する必要が生じるなど、スケジュール調整が難航。これに伴い、隣国スロバキアやハンガリーでの労働許可の確認作業も増加しています。ウィーンのロバウ港へのジャストインタイムのバージ配送に依存する企業は、早めに鉄道の輸送枠を確保し、在庫の余裕を持つことが推奨されています。気象予報士は8月初旬まで大きな降雨は見込んでいません。viadonauはボトルネックを監視し、水力発電ダムの堰の設定を調整して一時的に流量を増やすことは可能としていますが、すでに通常の30％減の発電量をさらに犠牲にする形となります。運営者は、2022年に低水位で数百件のクルーズ休止と3,500万ユーロの観光収入損失を招いた事態の再来を懸念しています。
