يبدأ اليوم إغلاق محور سكة حديد برينر لمدة أسبوعين، مما يؤثر على العلاقات التجارية بين النمسا وإيطاليا

في تمام الساعة 01:00 من يوم 18 يوليو، أوقفت شركات السكك الحديدية ÖBB وDeutsche Bahn وTrenord الإيطالية جميع قطارات الركاب على خط برينر بين إنسبروك وبولزانو، معلنةً أكبر إغلاق صيانة على هذا المسار العابر للألب خلال أكثر من عقد من الزمن. يستمر الإغلاق، المقرر حتى 2 أغسطس، للسماح للفرق الفنية باستبدال المفاتيح في محطة برينر، وإعادة ضبط مسار السكة قرب فاهرن لإنشاء منحنى ريجيرتال المستقبلي، وتجديد نفق مولتال في شمال تيرول، بالإضافة إلى تنفيذ عدة أعمال صيانة صغيرة مجمعة في فترة مكثفة واحدة.

خلال المرحلة الأولى (18-22 يوليو)، يُغلق الخط بالكامل جنوب غريس آم برينر، مع توفير حافلات بديلة للقطارات تحت اسم SV300 "برينر إكسبريس" تربط بين إنسبروك، ممر برينر وبولزانو كل 30 دقيقة. اعتبارًا من 23 يوليو، تنتقل أعمال الصيانة شمالًا، وستغطي الحافلات كامل مسار إنسبروك-بريكسن. تحذر ÖBB من عدم إمكانية حمل الدراجات الهوائية على الحافلات، وتوصي المسافرين إلى جنوب تيرول بتغيير وسائل النقل في شتايناخ، حيث لا توجد إمكانية للتبديل في غريس.



تم تحويل مسار قطار Railjet 80/81 (ميونيخ-فينيسيا) عبر تارفيسيو، ولن يخدم تيرول أو جنوب تيرول خلال فترة الإغلاق. إغلاق نفق برينر لمدة 15 يومًا يقطع أحد أكثر مسارات السفر التجاري ازدحامًا في أوروبا، والذي يشهد عادة مرور 250 قطارًا دوليًا يوميًا. يعاني العاملون عبر الحدود في شركات توريد السيارات حول إنسبروك وبولزانو من أوقات سفر أطول بكثير، بينما نقلت شركات الشحن البضائع ذات القيمة العالية إلى الطرق البرية أو إلى خط تاورن عبر سالزبورغ. يقدر محللو اللوجستيات أن التحويلات ستضيف ما لا يقل عن مليون يورو كتكاليف إضافية للوقود والسائقين لشركات النقل النمساوية والإيطالية.

يشعر مشغلو السياحة بالقلق من إلغاءات اللحظة الأخيرة خلال موسم العطلات الذروة، لكن غرف التجارة على جانبي الحدود رحبت بقرار تجميع الأعمال المتعددة في فترة صيفية واحدة بدلاً من توزيع الإغلاقات على مدار العام. نشرت ÖBB جداول زمنية مفصلة بالألمانية والإيطالية، وحثت الشركات على إعلام موظفيها المسافرين وترتيب وصلات مبكرة للمطارات: تم توفير حافلات إضافية بين إنسبروك ومطار ميونيخ، كما سجلت الرحلات الداخلية بين فيينا وإنسبروك نسب إشغال أعلى خلال الأسبوعين القادمين.

يُعد هذا المشروع أيضًا تجربة تحضيرية لعام 2032، عندما يُفتتح نفق برينر الأساسي الجديد، وسيُعاد تخصيص الخط القديم بشكل رئيسي لحركة القطارات الإقليمية. وحتى ذلك الحين، يذكّرنا الإغلاق الحالي بأن البنية التحتية القديمة في جبال الألب لا تزال بحاجة إلى فترات صيانة تقليدية، مع عواقب كبيرة، وإن كانت مؤقتة، على التنقل العالمي.