Fermeture de deux semaines de l'axe ferroviaire du Brenner à partir d'aujourd'hui, impactant les échanges commerciaux entre l'Autriche et l'Italie

À exactement 01h00 le 18 juillet, ÖBB, Deutsche Bahn et l’italien Trenord ont suspendu tous les trains de voyageurs sur la ligne du Brenner entre Innsbruck et Bolzano, lançant ainsi le plus grand blocage de maintenance sur cet axe transalpin depuis plus d’une décennie. Cette interruption, prévue jusqu’au 2 août, permet aux équipes de remplacer les aiguillages à la gare du Brenner, de réaligner la voie près de Vahrn en vue de la future courbe de Riggertal, de rénover le tunnel de Mühltal en Tyrol du Nord et d’effectuer plusieurs travaux secondaires regroupés en une fenêtre intensive.

Durant la première phase (du 18 au 22 juillet), la ligne est totalement fermée au sud de Gries am Brenner, avec des bus de substitution du SV300 « Brenner-Express » assurant la liaison entre Innsbruck, le col du Brenner et Bolzano toutes les 30 minutes. À partir du 23 juillet, le chantier se déplace vers le nord et les bus desserviront l’ensemble du corridor Innsbruck–Bressanone. ÖBB précise que les vélos ne seront pas acceptés à bord des bus et conseille aux passagers se rendant en Haut-Adige de changer de mode de transport dès Steinach, car Gries ne propose pas de correspondance.

Le Railjet 80/81 (Munich–Venise) est dévié via Tarvisio et ne desservira ni le Tyrol ni le Haut-Adige pendant la période de blocage. La fermeture du tunnel du Brenner coupe, pendant 15 jours, l’un des corridors européens les plus fréquentés pour les déplacements professionnels, qui transporte habituellement 250 trains internationaux par jour. Les navetteurs transfrontaliers travaillant pour les fournisseurs automobiles autour d’Innsbruck et Bolzano doivent désormais composer avec des temps de trajet nettement allongés, tandis que les transporteurs ont reporté les marchandises de grande valeur vers la route ou la ligne du Tauern via Salzbourg.



Les analystes logistiques estiment que ces détours engendreront au moins un million d’euros de coûts supplémentaires en carburant et en heures de conduite pour les transporteurs autrichiens et italiens. Les professionnels du tourisme craignent des annulations de dernière minute en pleine haute saison, mais les chambres de commerce des deux côtés de la frontière saluent la décision de concentrer les travaux en une seule période estivale, plutôt que de disperser les interruptions tout au long de l’année.

ÖBB a publié des horaires détaillés en allemand et en italien et invite les entreprises à informer leurs collaborateurs voyageurs et à anticiper leurs correspondances aéroportuaires: des autocars supplémentaires ont été mis en place entre Innsbruck et l’aéroport de Munich, et les vols domestiques Vienne–Innsbruck affichent des taux de remplissage plus élevés pour les quinze prochains jours. Ce chantier constitue également une répétition générale en vue de 2032, date d’ouverture du nouveau tunnel de base du Brenner, lorsque la ligne historique sera principalement dédiée au trafic régional.

D’ici là, ce blocage rappelle que les infrastructures alpines vieillissantes nécessitent encore des fenêtres de maintenance traditionnelles, avec des conséquences importantes, bien que temporaires, sur la mobilité à l’échelle mondiale.