أعمال تتبع السكك الحديدية في DB تقطع خط باساو: شركة ÖBB تصدر خطة تحويل للخط الغربي بين النمسا وألمانيا

نشرت السكك الحديدية الفيدرالية النمساوية (ÖBB) أول جدول زمني تفصيلي للطوارئ لمشروع بنية تحتية ألماني كبير سيغلق ممر باسو-ريغنسبورغ من 14 يونيو حتى 12 ديسمبر 2026. وأُعلن عن الخطة في 23 أبريل، حيث سيتم تحويل حركة المرور بين فيينا وألمانيا عبر مسار ميونيخ، وإعادة توجيه خدمات نايتجيت إلى هامبورغ وأمستردام. تشمل النقاط الرئيسية: قطار Railjet Xpress بين فيينا-سالزبورغ-ميونيخ كل ساعتين مع زيادة زمن الرحلة بـ 15 دقيقة؛ زوجان إضافيان من قطارات ICE وثلاثة أزواج إضافية من قطارات EC عبر سيمباخ؛ وتوقف مؤقت لخدمات فيينا-نورمبرغ المباشرة. داخل النمسا، سيتم التضحية بمقاعد القطارات البعيدة على مسار لينز-سالزبورغ لحماية خدمات القطارات الإقليمية خلال فترة الضغط الناتج عن أعمال البناء. ما يعنيه ذلك لبرامج التنقل: 1) يجب على المسافرين الصيفيين بين فيينا والوجهات البافارية إعادة تخطيط أوقات الرحلات والحجوزات. 2) قد يحتاج حاملو بطاقات الموسم للشركات على خط Weststrecke إلى ضمانات مقاعد جديدة بسبب ازدحام القطارات الناتج عن تحويل حركة المرور الألمانية. 3) ستنضم شحنات النقل باستخدام عربات البضائع إلى 80 قطار بضائع إضافي يومياً عبر سالزبورغ، مما قد يطيل أوقات التسليم. تحذر ÖBB من تأثيرات متتالية غرب إنسبروك بسبب تداخل جداول الأعمال وأعمال البناء المتزامنة على رابط فيلدكيرش-بوخس إلى سويسرا. يُنصح مدراء السفر بمتابعة النشرات الهندسية الأسبوعية والنظر في بدائل الطيران على مسارات فيينا-نورمبرغ أو فيينا-دوسلدورف حيث تضيف التحويلات بالقطار 60-90 دقيقة. رغم أن الاضطراب كبير، تؤكد ÖBB وDeutsche Bahn على الفوائد طويلة الأمد: بعد إعادة البناء، سيسمح ممر باسو بسرعات أعلى وأحمال محاور أكبر، مما يعزز خدمات نايتجيت وRailjet المستقبلية التي تدعم استراتيجية النمسا للتنقل المستدام والموجهة نحو المناخ.