بدء أعمال السكك الحديدية في ممر برينر، مما يستدعي تشغيل حافلات بديلة لمدة أسبوعين

من الساعة 01:00 بتاريخ 18 يوليو وحتى 2 أغسطس، ستشهد منطقة برينر إغلاقًا شاملاً لخط السكة الحديد جنوب إنسبروك بسبب أعمال تحديث واسعة في أنظمة الإشارات وبنية السكك الحديدية. أوقفت هذه الأعمال حركة القطارات الطويلة والاقليمية على حد سواء. قامت شركات السكك الحديدية ÖBB وDB وTrenord بتنظيم شبكة حافلات بديلة متعددة المراحل: حيث تربط الحافلات الطويلة المسافات بين إنسبروك وبولزانو، بينما تغطي حافلات السكة الحديد البديلة المسافة الجبلية الوعرة بين شتايناخ في تيرول وبرينيرو. تتزامن هذه الأعمال مع ذروة موسم العطلات الإيطالي-الألماني وأسبوع الإغلاق السنوي للشركات في النمسا. تم تحويل مسارات الشحن عبر ممرات تاورن أو سويسرا، لكن السعة محدودة، مما يفرض على مخططي اللوجستيات تحمل تكاليف إضافية وزيادة أوقات النقل للبضائع بين الشمال والجنوب. ستزداد أوقات رحلات الركاب حتى 90 دقيقة، مما يؤثر على المغتربين والعمال العابرين للحدود الذين يعتمدون على قطارات Railjet للوصول إلى مطارات ميونيخ أو ميلانو. تنصح ÖBB المسافرين بحجز مقاعدهم على الحافلات المباشرة مبكرًا؛ كما أن نقل الدراجات الهوائية غير متاح. شهدت طلبات استئجار السيارات في إنسبروك ارتفاعًا ملحوظًا، لذا يُنصح الشركات بحجز المركبات مسبقًا لتسهيل التنقل في الوجهات النهائية. يجب على أصحاب العمل تذكير الموظفين بأن القانون الإيطالي للعمل ما زال يلزم بحمل شهادة توظيف عند دخول البلاد بالحافلات المستأجرة، وهو إجراء غالبًا ما يُغفل عنه. تبلغ تكلفة التحديث 155 مليون يورو، ويشمل تركيب نظام ETCS المستوى 2، ويهيئ الممر لنفق برينر الأساسي بطول 64 كيلومترًا، المقرر افتتاحه في 2032. رغم أن المعاناة قصيرة الأمد حادة، خاصة للسياحة في تيرول، فإن المكسب طويل الأمد هو إنشاء محور جبلي رباعي المسارات عالي السعة سيقلص زمن الرحلة بين فيينا وميلانو إلى أقل من ست ساعات. ستعقد جلسة مراجعة في 22 يوليو لتحديد إمكانية بدء إعادة الفتح المرحلي مبكرًا إذا تقدمت الاختبارات بشكل أسرع من المتوقع. يجب على الشركات التي تعتمد على تحركات حيوية للموظفين متابعة قنوات ÖBB المباشرة لمتابعة أي استئناف مبكر لخدمة القطارات.