مسافرون رجال أعمال متجهون إلى إيطاليا أو منها يوم الثلاثاء 21 يوليو يواجهون عاصفة مثالية من الإضرابات في قطاع الطيران. طيارو وطاقم المقصورة في شركة الطيران الاقتصادية easyJet سيوقفون العمل لمدة 24 ساعة في احتجاج وطني دعت إليه نقابة USB Lavoro Privato بسبب جداول العمل والأجور. شركة الطيران الإقليمية DAT LT، التي تعتبر شريان حياة لجزر مثل لامبيدوزا وبانتيليريا، ستنضم للإضراب في نفس الفترة، مما قد يقطع الروابط اليومية الوحيدة لعدة وجهات سياحية وتجارية صيفية. شركات خدمات المناولة الأرضية في مطارات ميلانو-مالبينسا، لاميزيا تيرمي، نابولي، ساليرنو، أولبيا وألغيرو نسقت إضرابات قد تؤخر تسليم الأمتعة وأوقات دوران الطائرات حتى للخطوط الجوية غير المشاركة مباشرة.
بموجب القانون الإيطالي، هناك رحلات محمية: نشرت هيئة الطيران المدني (ENAC) قائمة بالخدمات التي يجب أن تعمل بين الساعة 07:00-10:00 و18:00-21:00، بالإضافة إلى عدد محدود من المسارات ذات "الحاجة الاجتماعية". ومع ذلك، يُنصح الشركات التي لديها اجتماعات حاسمة أو فترات اتصال ضيقة بوضع خطط بديلة.
ينص التنظيم الأوروبي 261/2004 على حق الركاب في إعادة التوجيه أو التعويض إذا تم إلغاء رحلاتهم قبل أقل من 14 يومًا من موعدها، لكن شركات الطيران لديها 7 أيام لدفع التعويضات، لذا يجب على الشركات الصغيرة والمتوسطة التي تهتم بالتدفق النقدي الاستعداد للإجراءات الورقية والتأخيرات.
![إيطاليا تستعد لإضرابات جوية تستمر 24 ساعة في 21 يوليو]()
هذا الإضراب هو فقط بداية أسبوع "ساخن" من الاضطرابات في قطاع النقل، حسب وصف النقابات: إضراب عبّارات لمدة 24 ساعة في شركة Grandi Navi Veloci يبدأ عند الظهر يوم 22 يوليو، يليه إضراب وطني للسكك الحديدية من الساعة 21:00 يوم 23 يوليو وحتى 24 يوليو، سيؤثر على قطارات Frecce السريعة، Intercity ومعظم الخدمات الإقليمية.
تزامن هذه الإضرابات يعني أن مديري التنقل قد يضطرون لإعادة ترتيب السفر البري أو حجز الفنادق في اللحظة الأخيرة، خاصة للمديرين التنفيذيين الذين يربطون رحلاتهم عبر محوري روما وميلانو.
من منظور سياسة التنقل، يبرز النزاع استمرار التشتت في علاقات العمل في إيطاليا. طواقم easyJet تعمل بعقود مسجلة في المملكة المتحدة لكنها تخضع للقواعد التشغيلية الإيطالية، بينما موظفو DAT لديهم عقود تخضع للقانون الدنماركي لكن تم التفاوض عليها محليًا. لذلك تواجه الشركات متعددة الجنسيات في إيطاليا شبكة معقدة من أطر التفاوض الجماعي التي قد تنفجر في آن واحد.
الاستشارة القانونية المحلية والاشتراك في خدمة الرحلات المضمونة التي تقدمها ENAC أصبحت من أفضل الممارسات لفِرَق إدارة مخاطر السفر.
بموجب القانون الإيطالي، هناك رحلات محمية: نشرت هيئة الطيران المدني (ENAC) قائمة بالخدمات التي يجب أن تعمل بين الساعة 07:00-10:00 و18:00-21:00، بالإضافة إلى عدد محدود من المسارات ذات "الحاجة الاجتماعية". ومع ذلك، يُنصح الشركات التي لديها اجتماعات حاسمة أو فترات اتصال ضيقة بوضع خطط بديلة.
ينص التنظيم الأوروبي 261/2004 على حق الركاب في إعادة التوجيه أو التعويض إذا تم إلغاء رحلاتهم قبل أقل من 14 يومًا من موعدها، لكن شركات الطيران لديها 7 أيام لدفع التعويضات، لذا يجب على الشركات الصغيرة والمتوسطة التي تهتم بالتدفق النقدي الاستعداد للإجراءات الورقية والتأخيرات.
هذا الإضراب هو فقط بداية أسبوع "ساخن" من الاضطرابات في قطاع النقل، حسب وصف النقابات: إضراب عبّارات لمدة 24 ساعة في شركة Grandi Navi Veloci يبدأ عند الظهر يوم 22 يوليو، يليه إضراب وطني للسكك الحديدية من الساعة 21:00 يوم 23 يوليو وحتى 24 يوليو، سيؤثر على قطارات Frecce السريعة، Intercity ومعظم الخدمات الإقليمية.
تزامن هذه الإضرابات يعني أن مديري التنقل قد يضطرون لإعادة ترتيب السفر البري أو حجز الفنادق في اللحظة الأخيرة، خاصة للمديرين التنفيذيين الذين يربطون رحلاتهم عبر محوري روما وميلانو.
من منظور سياسة التنقل، يبرز النزاع استمرار التشتت في علاقات العمل في إيطاليا. طواقم easyJet تعمل بعقود مسجلة في المملكة المتحدة لكنها تخضع للقواعد التشغيلية الإيطالية، بينما موظفو DAT لديهم عقود تخضع للقانون الدنماركي لكن تم التفاوض عليها محليًا. لذلك تواجه الشركات متعددة الجنسيات في إيطاليا شبكة معقدة من أطر التفاوض الجماعي التي قد تنفجر في آن واحد.
الاستشارة القانونية المحلية والاشتراك في خدمة الرحلات المضمونة التي تقدمها ENAC أصبحت من أفضل الممارسات لفِرَق إدارة مخاطر السفر.
المصدر: Wanted in Rome
