Los viajeros de negocios que se desplacen hacia o desde Italia el martes 21 de julio se enfrentarán a una tormenta perfecta de huelgas en el sector aéreo. Los pilotos y tripulación de cabina de la aerolínea de bajo coste easyJet harán una huelga de 24 horas en una protesta nacional convocada por el sindicato USB Lavoro Privato, reclamando mejoras en los turnos y salarios. La aerolínea regional DAT LT, que conecta islas como Lampedusa y Pantelleria, también hará huelga en el mismo periodo, lo que podría interrumpir los únicos enlaces diarios hacia varios destinos turísticos y de negocios de verano. Las empresas de asistencia en tierra en los aeropuertos de Milán-Malpensa, Lamezia Terme, Nápoles, Salerno, Olbia y Alghero han coordinado paros que podrían retrasar la entrega de equipajes y los tiempos de conexión, incluso para aerolíneas no implicadas directamente.
Según la legislación italiana, ciertos vuelos están protegidos: la Autoridad de Aviación Civil (ENAC) ha publicado una lista de servicios que deben operar entre las 07:00-10:00 y 18:00-21:00, además de algunas rutas consideradas de “necesidad social”. Sin embargo, se recomienda a las empresas con reuniones críticas o conexiones ajustadas que preparen planes de contingencia. El Reglamento de la UE 261/2004 otorga a los pasajeros cuyos vuelos se cancelen con menos de 14 días de antelación el derecho a reubicación o compensación, aunque las aerolíneas tienen hasta 7 días para efectuar el pago; las pymes con preocupación por el flujo de caja deben estar preparadas para trámites y posibles demoras.
![Italia se prepara para paros de 24 horas en el transporte aéreo el 21 de julio]()
Esta huelga es solo el primer episodio de lo que los sindicatos califican como una “semana caliente” de conflictos en el transporte: el 22 de julio a mediodía comenzará una huelga de 24 horas en los ferris de Grandi Navi Veloci, seguida de una huelga nacional de trenes desde las 21:00 del 23 hasta el 24 de julio, que afectará a los trenes de alta velocidad Frecce, Intercity y la mayoría de los servicios regionales. La concentración de estas acciones obligará a los gestores de reubicación a reorganizar viajes terrestres o noches de hotel con poca antelación, especialmente para ejecutivos que conecten a través de los hubs de Roma y Milán.
Desde una perspectiva de política de movilidad, el conflicto pone de manifiesto la persistente fragmentación en las relaciones laborales en Italia. Las tripulaciones de easyJet están bajo un contrato registrado en Reino Unido pero operan bajo normativas italianas; el personal de DAT tiene contratos regidos por la legislación danesa pero negociados localmente. Por tanto, las multinacionales que operan en Italia se enfrentan a un mosaico de marcos de negociación colectiva que pueden estallar simultáneamente. Consultar con asesores laborales locales y suscribirse al feed de vuelos garantizados de ENAC se está convirtiendo en una práctica recomendada para los equipos de gestión de riesgos en viajes.
Según la legislación italiana, ciertos vuelos están protegidos: la Autoridad de Aviación Civil (ENAC) ha publicado una lista de servicios que deben operar entre las 07:00-10:00 y 18:00-21:00, además de algunas rutas consideradas de “necesidad social”. Sin embargo, se recomienda a las empresas con reuniones críticas o conexiones ajustadas que preparen planes de contingencia. El Reglamento de la UE 261/2004 otorga a los pasajeros cuyos vuelos se cancelen con menos de 14 días de antelación el derecho a reubicación o compensación, aunque las aerolíneas tienen hasta 7 días para efectuar el pago; las pymes con preocupación por el flujo de caja deben estar preparadas para trámites y posibles demoras.
Esta huelga es solo el primer episodio de lo que los sindicatos califican como una “semana caliente” de conflictos en el transporte: el 22 de julio a mediodía comenzará una huelga de 24 horas en los ferris de Grandi Navi Veloci, seguida de una huelga nacional de trenes desde las 21:00 del 23 hasta el 24 de julio, que afectará a los trenes de alta velocidad Frecce, Intercity y la mayoría de los servicios regionales. La concentración de estas acciones obligará a los gestores de reubicación a reorganizar viajes terrestres o noches de hotel con poca antelación, especialmente para ejecutivos que conecten a través de los hubs de Roma y Milán.
Desde una perspectiva de política de movilidad, el conflicto pone de manifiesto la persistente fragmentación en las relaciones laborales en Italia. Las tripulaciones de easyJet están bajo un contrato registrado en Reino Unido pero operan bajo normativas italianas; el personal de DAT tiene contratos regidos por la legislación danesa pero negociados localmente. Por tanto, las multinacionales que operan en Italia se enfrentan a un mosaico de marcos de negociación colectiva que pueden estallar simultáneamente. Consultar con asesores laborales locales y suscribirse al feed de vuelos garantizados de ENAC se está convirtiendo en una práctica recomendada para los equipos de gestión de riesgos en viajes.
Fuente: Wanted in Rome
