Zakenreizigers die op dinsdag 21 juli van of naar Italië reizen, krijgen te maken met een perfecte storm van stakingen in de luchtvaartsector. Piloten en cabinepersoneel van budgetmaatschappij easyJet leggen 24 uur het werk neer in een landelijke protestactie georganiseerd door vakbond USB Lavoro Privato, vanwege rooster- en loonkwesties. Regionale luchtvaartmaatschappij DAT LT, die de levenslijn vormt voor eilanden zoals Lampedusa en Pantelleria, staakt in dezelfde periode, wat mogelijk de enige dagelijkse verbindingen naar diverse zomerbestemmingen en zakelijke locaties zal onderbreken. Grondafhandelingsbedrijven op de luchthavens van Milaan-Malpensa, Lamezia Terme, Napels, Salerno, Olbia en Alghero voeren gecoördineerde acties uit, wat de bagageafhandeling en omlooptijden kan vertragen, zelfs voor luchtvaartmaatschappijen die niet direct betrokken zijn.
Volgens de Italiaanse wet zijn bepaalde vluchten beschermd: de Civiele Luchtvaartautoriteit (ENAC) heeft een lijst gepubliceerd van diensten die tussen 07:00-10:00 en 18:00-21:00 moeten vliegen, plus enkele routes met “sociale noodzaak”. Toch wordt bedrijven met cruciale afspraken of krappe aansluitingen dringend aangeraden om noodplannen klaar te hebben. EU-verordening 261/2004 geeft passagiers bij annulering binnen 14 dagen recht op omboeking of compensatie, maar luchtvaartmaatschappijen hebben 7 dagen om te betalen; kmo’s die op hun cashflow letten, moeten dus rekening houden met administratieve rompslomp en vertragingen.
![Italië maakt zich op voor 24 uur durende stakingen in het luchtverkeer op 21 juli]()
Deze staking is slechts het begin van wat vakbonden omschrijven als een “hete week” van transportonrust: op 22 juli om 12:00 uur begint een 24-uurs ferrystaking bij Grandi Navi Veloci, gevolgd door een landelijke spoorwegstaking van 21:00 uur op 23 juli tot 24 juli, die hogesnelheidstreinen Frecce, Intercity en de meeste regionale diensten treft. Door deze opeenstapeling van acties moeten relocatiemanagers mogelijk op het laatste moment reizen over land of hotelovernachtingen aanpassen, vooral voor leidinggevenden die via de hubs in Rome en Milaan reizen.
Vanuit mobiliteitsperspectief benadrukt het conflict de blijvende versnippering in de Italiaanse arbeidsverhoudingen. EasyJet-personeel valt onder een in het VK geregistreerd contract, maar werkt volgens Italiaanse operationele regels; DAT-medewerkers hebben contracten onder Deens recht, maar die zijn lokaal onderhandeld. Multinationals in Italië krijgen zo te maken met een wirwar aan collectieve arbeidsovereenkomsten die tegelijk kunnen escaleren. Het raadplegen van lokale arbeidsjuristen en het abonneren op ENAC’s gegarandeerde-vluchten feed wordt dan ook steeds meer de standaard voor travel-risk teams.
Volgens de Italiaanse wet zijn bepaalde vluchten beschermd: de Civiele Luchtvaartautoriteit (ENAC) heeft een lijst gepubliceerd van diensten die tussen 07:00-10:00 en 18:00-21:00 moeten vliegen, plus enkele routes met “sociale noodzaak”. Toch wordt bedrijven met cruciale afspraken of krappe aansluitingen dringend aangeraden om noodplannen klaar te hebben. EU-verordening 261/2004 geeft passagiers bij annulering binnen 14 dagen recht op omboeking of compensatie, maar luchtvaartmaatschappijen hebben 7 dagen om te betalen; kmo’s die op hun cashflow letten, moeten dus rekening houden met administratieve rompslomp en vertragingen.
Deze staking is slechts het begin van wat vakbonden omschrijven als een “hete week” van transportonrust: op 22 juli om 12:00 uur begint een 24-uurs ferrystaking bij Grandi Navi Veloci, gevolgd door een landelijke spoorwegstaking van 21:00 uur op 23 juli tot 24 juli, die hogesnelheidstreinen Frecce, Intercity en de meeste regionale diensten treft. Door deze opeenstapeling van acties moeten relocatiemanagers mogelijk op het laatste moment reizen over land of hotelovernachtingen aanpassen, vooral voor leidinggevenden die via de hubs in Rome en Milaan reizen.
Vanuit mobiliteitsperspectief benadrukt het conflict de blijvende versnippering in de Italiaanse arbeidsverhoudingen. EasyJet-personeel valt onder een in het VK geregistreerd contract, maar werkt volgens Italiaanse operationele regels; DAT-medewerkers hebben contracten onder Deens recht, maar die zijn lokaal onderhandeld. Multinationals in Italië krijgen zo te maken met een wirwar aan collectieve arbeidsovereenkomsten die tegelijk kunnen escaleren. Het raadplegen van lokale arbeidsjuristen en het abonneren op ENAC’s gegarandeerde-vluchten feed wordt dan ook steeds meer de standaard voor travel-risk teams.
Bron: Wanted in Rome
