Para pelancong bisnis yang menuju atau dari Italia pada Selasa, 21 Juli, akan menghadapi gangguan besar akibat aksi mogok di sektor penerbangan. Pilot dan awak kabin maskapai berbiaya rendah easyJet akan mogok selama 24 jam dalam protes nasional yang digerakkan oleh serikat USB Lavoro Privato terkait jadwal kerja dan gaji. Maskapai regional DAT LT, yang menjadi penghubung penting untuk pulau-pulau seperti Lampedusa dan Pantelleria, juga akan mogok pada periode yang sama, berpotensi memutus satu-satunya rute harian ke beberapa destinasi liburan musim panas dan bisnis. Perusahaan penanganan darat di Milan-Malpensa, Lamezia Terme, Naples, Salerno, Olbia, dan Alghero telah mengoordinasikan penghentian kerja yang dapat memperlambat pengiriman bagasi dan waktu perputaran pesawat, bahkan untuk maskapai yang tidak terlibat langsung.
Menurut hukum Italia, beberapa penerbangan dilindungi: Otoritas Penerbangan Sipil (ENAC) telah merilis daftar layanan yang harus beroperasi antara pukul 07:00-10:00 dan 18:00-21:00, serta beberapa rute “kebutuhan sosial”. Namun, perusahaan dengan pertemuan penting atau jadwal koneksi ketat disarankan untuk menyiapkan rencana darurat. Regulasi UE 261/2004 memberikan hak kepada penumpang yang penerbangannya dibatalkan kurang dari 14 hari sebelum jadwal untuk mendapatkan pengalihan rute atau kompensasi, tetapi maskapai memiliki waktu 7 hari untuk membayar; pelaku usaha kecil dan menengah yang memperhatikan arus kas harus siap dengan dokumen dan kemungkinan keterlambatan.
![Italia bersiap menghadapi mogok penerbangan selama 24 jam pada 21 Juli]()
Mogok ini hanyalah awal dari apa yang disebut serikat sebagai “minggu panas” dalam sektor transportasi: mogok feri selama 24 jam di Grandi Navi Veloci dimulai pukul 12 siang pada 22 Juli, diikuti oleh mogok kereta nasional dari pukul 21:00 pada 23 Juli hingga 24 Juli yang akan memengaruhi layanan Frecce berkecepatan tinggi, Intercity, dan sebagian besar layanan regional. Tumpukan aksi ini berarti manajer relokasi mungkin harus mengatur ulang perjalanan darat lanjutan atau malam hotel dengan pemberitahuan singkat, terutama bagi eksekutif yang transit melalui hub Roma dan Milan.
Dari sudut pandang kebijakan mobilitas, perselisihan ini menyoroti fragmentasi yang terus berlangsung dalam hubungan kerja di Italia. Kru easyJet diatur oleh kontrak yang terdaftar di Inggris namun bekerja di bawah aturan operasional Italia; staf DAT memiliki kontrak yang diatur oleh hukum Denmark tetapi dinegosiasikan secara lokal. Oleh karena itu, perusahaan multinasional yang beroperasi di Italia menghadapi beragam kerangka perundingan kolektif yang bisa meledak secara bersamaan. Konsultasi dengan penasihat ketenagakerjaan lokal dan berlangganan feed penerbangan terjamin dari ENAC semakin menjadi praktik terbaik bagi tim manajemen risiko perjalanan.
Menurut hukum Italia, beberapa penerbangan dilindungi: Otoritas Penerbangan Sipil (ENAC) telah merilis daftar layanan yang harus beroperasi antara pukul 07:00-10:00 dan 18:00-21:00, serta beberapa rute “kebutuhan sosial”. Namun, perusahaan dengan pertemuan penting atau jadwal koneksi ketat disarankan untuk menyiapkan rencana darurat. Regulasi UE 261/2004 memberikan hak kepada penumpang yang penerbangannya dibatalkan kurang dari 14 hari sebelum jadwal untuk mendapatkan pengalihan rute atau kompensasi, tetapi maskapai memiliki waktu 7 hari untuk membayar; pelaku usaha kecil dan menengah yang memperhatikan arus kas harus siap dengan dokumen dan kemungkinan keterlambatan.
Mogok ini hanyalah awal dari apa yang disebut serikat sebagai “minggu panas” dalam sektor transportasi: mogok feri selama 24 jam di Grandi Navi Veloci dimulai pukul 12 siang pada 22 Juli, diikuti oleh mogok kereta nasional dari pukul 21:00 pada 23 Juli hingga 24 Juli yang akan memengaruhi layanan Frecce berkecepatan tinggi, Intercity, dan sebagian besar layanan regional. Tumpukan aksi ini berarti manajer relokasi mungkin harus mengatur ulang perjalanan darat lanjutan atau malam hotel dengan pemberitahuan singkat, terutama bagi eksekutif yang transit melalui hub Roma dan Milan.
Dari sudut pandang kebijakan mobilitas, perselisihan ini menyoroti fragmentasi yang terus berlangsung dalam hubungan kerja di Italia. Kru easyJet diatur oleh kontrak yang terdaftar di Inggris namun bekerja di bawah aturan operasional Italia; staf DAT memiliki kontrak yang diatur oleh hukum Denmark tetapi dinegosiasikan secara lokal. Oleh karena itu, perusahaan multinasional yang beroperasi di Italia menghadapi beragam kerangka perundingan kolektif yang bisa meledak secara bersamaan. Konsultasi dengan penasihat ketenagakerjaan lokal dan berlangganan feed penerbangan terjamin dari ENAC semakin menjadi praktik terbaik bagi tim manajemen risiko perjalanan.
Sumber: Wanted in Rome
