Viajantes a negócios com destino ou origem na Itália na terça-feira, 21 de julho, enfrentarão uma tempestade perfeita de greves no setor aéreo. Pilotos e tripulação da companhia aérea low-cost easyJet farão uma paralisação de 24 horas em protesto nacional convocado pelo sindicato USB Lavoro Privato, reivindicando melhorias na escala de trabalho e salários. A companhia regional DAT LT, que opera rotas essenciais para ilhas como Lampedusa e Pantelleria, também fará greve no mesmo período, podendo interromper as únicas ligações diárias para vários destinos turísticos e comerciais de verão. Empresas de serviços em solo nos aeroportos de Milão-Malpensa, Lamezia Terme, Nápoles, Salerno, Olbia e Alghero coordenaram paralisações que podem atrasar a entrega de bagagens e o tempo de turnaround, mesmo para companhias aéreas não diretamente envolvidas.
Segundo a legislação italiana, certos voos são protegidos: a Autoridade de Aviação Civil (ENAC) divulgou uma lista de serviços que devem operar entre 07h00-10h00 e 18h00-21h00, além de algumas rotas consideradas de “necessidade social”. Ainda assim, empresas com reuniões críticas ou conexões apertadas são aconselhadas a preparar planos de contingência. O Regulamento da UE 261/2004 garante aos passageiros cujos voos forem cancelados com menos de 14 dias de antecedência o direito a reacomodação ou compensação, mas as companhias aéreas têm até 7 dias para efetuar o pagamento; pequenas e médias empresas, preocupadas com fluxo de caixa, devem estar preparadas para burocracias e atrasos.
![Itália se prepara para paralisação de 24 horas no transporte aéreo em 21 de julho]()
Essa paralisação é apenas o primeiro capítulo de uma “semana quente” de protestos no transporte, segundo os sindicatos: uma greve de 24 horas dos ferries da Grandi Navi Veloci começa ao meio-dia de 22 de julho, seguida por uma greve nacional dos trens das 21h00 de 23 de julho até 24 de julho, afetando os trens de alta velocidade Frecce, Intercity e a maioria dos serviços regionais. A concentração dessas ações pode obrigar gestores de realocação a reorganizar viagens terrestres ou reservas de hotéis em curto prazo, especialmente para executivos que fazem conexões pelos hubs de Roma e Milão.
Do ponto de vista da política de mobilidade, a disputa evidencia a fragmentação persistente nas relações trabalhistas italianas. As equipes da easyJet têm contratos registrados no Reino Unido, mas operam sob regras italianas; os funcionários da DAT têm contratos regidos pela legislação dinamarquesa, porém negociados localmente. Multinacionais que atuam na Itália, portanto, enfrentam um mosaico de acordos coletivos que podem entrar em conflito simultaneamente. Consultar advogados trabalhistas locais e acompanhar o feed de voos garantidos da ENAC estão se tornando práticas essenciais para equipes de gestão de riscos em viagens.
Segundo a legislação italiana, certos voos são protegidos: a Autoridade de Aviação Civil (ENAC) divulgou uma lista de serviços que devem operar entre 07h00-10h00 e 18h00-21h00, além de algumas rotas consideradas de “necessidade social”. Ainda assim, empresas com reuniões críticas ou conexões apertadas são aconselhadas a preparar planos de contingência. O Regulamento da UE 261/2004 garante aos passageiros cujos voos forem cancelados com menos de 14 dias de antecedência o direito a reacomodação ou compensação, mas as companhias aéreas têm até 7 dias para efetuar o pagamento; pequenas e médias empresas, preocupadas com fluxo de caixa, devem estar preparadas para burocracias e atrasos.
Essa paralisação é apenas o primeiro capítulo de uma “semana quente” de protestos no transporte, segundo os sindicatos: uma greve de 24 horas dos ferries da Grandi Navi Veloci começa ao meio-dia de 22 de julho, seguida por uma greve nacional dos trens das 21h00 de 23 de julho até 24 de julho, afetando os trens de alta velocidade Frecce, Intercity e a maioria dos serviços regionais. A concentração dessas ações pode obrigar gestores de realocação a reorganizar viagens terrestres ou reservas de hotéis em curto prazo, especialmente para executivos que fazem conexões pelos hubs de Roma e Milão.
Do ponto de vista da política de mobilidade, a disputa evidencia a fragmentação persistente nas relações trabalhistas italianas. As equipes da easyJet têm contratos registrados no Reino Unido, mas operam sob regras italianas; os funcionários da DAT têm contratos regidos pela legislação dinamarquesa, porém negociados localmente. Multinacionais que atuam na Itália, portanto, enfrentam um mosaico de acordos coletivos que podem entrar em conflito simultaneamente. Consultar advogados trabalhistas locais e acompanhar o feed de voos garantidos da ENAC estão se tornando práticas essenciais para equipes de gestão de riscos em viagens.
Fonte: Wanted in Rome
