يوروستات: النقل الجوي يشكل ربع إجمالي كيلومترات الركاب في قبرص

أظهرت بيانات حديثة من يوروستات صدرت في 18 سبتمبر أن السفر الجوي شكّل 25.3% من إجمالي كيلومترات الركاب في قبرص عام 2024، ما يجعلها ثالث أعلى نسبة بين دول الاتحاد الأوروبي بعد كرواتيا وبلغاريا. تؤكد هذه الأرقام اعتماد الجزيرة الكبير على الطيران سواء للتنقل الداخلي عبر الرحلات الدولية أو للسفر الخارجي، خاصة في ظل غياب خطوط السكك الحديدية وقلة خدمات العبارات لمسافات طويلة.

بالنسبة لصانعي السياسات، تمثل هذه البيانات دعوة لضمان مواكبة البنية التحتية للمطارات للطلب المتزايد. فمطار لارنكا ذو المدرج الواحد ومطار بافوس الذي يشهد ذروات موسمية يعانيان بالفعل من ضغط على الطاقة الاستيعابية، ومن المتوقع أن يؤدي النمو المرتقب في السياحة وتأشيرات العاملين عن بعد وقطاع المؤتمرات المتنامي إلى تفاقم هذه الاختناقات. من المرجح أن تؤثر هذه الأرقام على النقاشات البرلمانية حول تسريع إنشاء مدرج ثانٍ أو توسيع مساحة الصالات في لارنكا.



على فرق التنقل المؤسسي قراءة هذه الإحصائيات كدليل على اعتماد قبرص الكبير على الطيران، حيث تظل توفر الرحلات، ومرونة مواعيد الإقلاع والهبوط، وخطط الطوارئ عوامل حاسمة لنجاح المهمات. كما قد تستخدم شركات الطيران هذه البيانات لتبرير زيادة عدد الرحلات أو إدخال طائرات عريضة الجسم على المسارات ذات الطلب العالي، مما قد يحسن توفر المقاعد لركاب الدرجة الأولى.

أما الجانب الآخر فهو الاستدامة. مع تشديد لوائح الاتحاد الأوروبي ضمن خطة "Fit-for-55"، تواجه شركات الطيران المتجهة إلى قبرص ضغوطاً متزايدة لدمج وقود الطيران المستدام أو شراء أرصدة كربونية إضافية، وهو ما قد ينعكس على ميزانيات السفر المؤسسي. لذلك، قد تحتاج الشركات التي لها حضور كبير في قبرص إلى تحديث حساباتها الكربونية والنظر في خيارات النقل المتعددة الوسائط، مثل دمج الاجتماعات في أثينا أو تل أبيب مع رحلات قصيرة إلى قبرص، لتحسين انبعاثات الكربون.