Eurostat: Transportasi Udara Menyumbang Seperempat Jarak Tempuh Penumpang di Siprus

Data terbaru Eurostat yang dirilis pada 18 September menunjukkan bahwa perjalanan udara menyumbang 25,3% dari total penumpang-kilometer di Siprus pada tahun 2024—menjadi yang ketiga tertinggi di antara negara anggota Uni Eropa, hanya kalah dari Kroasia dan Bulgaria. Data ini menegaskan ketergantungan besar negara pulau ini pada penerbangan, baik untuk mobilitas domestik (melalui penerbangan internasional) maupun perjalanan keluar negeri, mengingat tidak adanya jalur kereta api dan terbatasnya layanan feri jarak jauh.

Bagi para pembuat kebijakan, angka ini menjadi peringatan agar infrastruktur bandara dapat mengikuti laju permintaan. Konfigurasi satu landasan pacu di Larnaca dan puncak musim di Paphos sudah membebani kapasitas, dan pertumbuhan yang diproyeksikan dari sektor pariwisata, visa pekerja jarak jauh, serta konferensi yang berkembang bisa memperparah kemacetan. Rilis Eurostat ini kemungkinan akan menjadi bahan perdebatan di parlemen mengenai percepatan pembangunan landasan pacu kedua atau perluasan ruang terminal di Larnaca.



Tim mobilitas korporat sebaiknya melihat statistik ini sebagai pengakuan atas status Siprus sebagai pasar yang sangat bergantung pada penerbangan: ketersediaan penerbangan, ketahanan slot, dan perencanaan kontinjensi tetap menjadi kunci keberhasilan penugasan. Maskapai juga dapat menggunakan data ini untuk membenarkan penambahan frekuensi penerbangan atau pengenalan pesawat berbadan lebar di rute dengan permintaan tinggi, yang berpotensi meningkatkan ketersediaan kursi untuk penumpang kelas bisnis.

Sisi lain yang tak kalah penting adalah keberlanjutan. Dengan regulasi EU Fit-for-55 yang semakin ketat, maskapai yang beroperasi ke Siprus menghadapi tekanan meningkat untuk menggunakan bahan bakar penerbangan berkelanjutan (SAF) atau membeli kredit karbon tambahan—biaya yang bisa berdampak pada anggaran perjalanan korporat. Perusahaan dengan kehadiran besar di Siprus mungkin perlu memperbarui akuntansi karbon mereka dan mempertimbangkan opsi multimoda, seperti menggabungkan pertemuan di Athena atau Tel Aviv dengan penerbangan jarak pendek ke Siprus, guna mengoptimalkan emisi.