البرلمان يسمع أن إدارة مراقبة الحركة الجوية في قبرص تعاني نقصًا بـ 50 مراقبًا، مما يزيد من خطر تأخير الرحلات اعتبارًا من عام 2027

أُبلغ أعضاء لجنتي الدفاع والنقل في مجلس النواب القبرصي في 17 سبتمبر أن خدمة مراقبة الحركة الجوية في البلاد تعمل حالياً بـ90 مراقباً معتمداً فقط، أي أقل بحوالي 50 مراقباً من العدد المصرح به البالغ 140 لمنطقة معلومات الطيران في نيقوسيا. وأبرز اتحاد مراقبي الحركة الجوية القبرصيين (PASEEK) هذه الفجوة في التوظيف، في وقت تعود فيه أعداد الركاب في مطاري لارنكا وبافوس إلى مستويات ما قبل الجائحة. حذر جورج جورجيو، رئيس الاتحاد، النواب من أن المراقبين يتعاملون بالفعل مع ظروف معقدة، تشمل التوغلات العسكرية التركية المتكررة التي تتطلب تنسيقاً سريعاً لتجنب التصادمات. وأكد حادثة قريبة من التصادم، عندما دخلت طائرة عسكرية تركية من طراز A400 المجال الجوي القبرصي دون تنسيق، الضغط الكبير على الفرق المنهكة. لدى الحكومة 15 مجنداً جديداً يخضعون للتدريب، وتدرس إعادة إحياء خطة متوقفة منذ فترة طويلة لتحويل خدمة مراقبة الحركة الجوية إلى شركة مملوكة للدولة متخصصة في الملاحة الجوية، تتيح توظيفاً بشروط أكثر مرونة. ومع ذلك، سمع النواب أن عدم اتخاذ إجراءات حاسمة قد يؤدي إلى قيود منهجية على فتحات الإقلاع والهبوط وتأخيرات في صيف 2027 تشبه الاختناقات المرورية الجوية التي شهدتها أوروبا هذا العام. بالنسبة للمسافرين من رجال الأعمال ومديري التنقل، فإن الخطر متوسط الأمد لكنه حقيقي: قلة المراقبين تعني قدرة أقل على التعامل مع اضطرابات الطقس أو الأعطال الفنية، مما قد يطيل أوقات الرحلات للمكلفين وشحنات البضائع الجوية. وينبغي على الشركات التي تعتمد على عمليات حرجة زمنياً أن تضيف فترات انتظار أطول للرحلات التي تمر عبر قبرص وأن تراقب أي تداعيات في العلاقات العمالية مع الطلب المتزايد على ساعات العمل الإضافية من الموظفين الحاليين. ويشير مراقبو الصناعة إلى أن جاذبية قبرص كمركز إقليمي للعمليات الخلفية والتكنولوجيا المالية تعتمد على روابط جوية موثوقة. لذا، فإن تحديث مزود خدمات الملاحة الجوية وتوفير عدد كافٍ من الموظفين ليس مجرد مسألة سلامة، بل هو أيضاً عامل تنافسي حيوي لنظام التنقل العالمي في الجزيرة.