Eurostat: il trasporto aereo rappresenta un quarto dei passeggeri-chilometro a Cipro

Nuovi dati Eurostat pubblicati il 18 settembre mostrano che nel 2024 il trasporto aereo ha rappresentato il 25,3% di tutti i passeggeri-chilometro a Cipro, la terza quota più alta tra gli Stati membri dell’UE, superata solo da Croazia e Bulgaria. Questi dati evidenziano la forte dipendenza dell’isola dall’aviazione sia per la mobilità interna (tramite voli internazionali) sia per i viaggi in uscita, vista l’assenza di collegamenti ferroviari e i limitati servizi di traghetti a lunga distanza. Per i decisori politici, i numeri rappresentano un monito a garantire che le infrastrutture aeroportuali tengano il passo con la domanda. La configurazione a pista singola di Larnaca e i picchi stagionali di Pafos già mettono sotto pressione la capacità, e la crescita prevista nel turismo, nei visti per lavoratori da remoto e nel settore congressuale potrebbe aggravare i colli di bottiglia. Il rapporto Eurostat alimenterà probabilmente il dibattito parlamentare sull’opportunità di accelerare la costruzione di una seconda pista o l’ampliamento degli spazi terminali a Larnaca. I team di mobilità aziendale dovrebbero interpretare queste statistiche come una conferma dello status di Cipro come mercato fortemente dipendente dal trasporto aereo: la disponibilità di voli, la resilienza degli slot e la pianificazione delle contingenze restano elementi chiave per il successo delle missioni. Le compagnie aeree potrebbero inoltre utilizzare i dati per giustificare frequenze aggiuntive o l’introduzione di aeromobili wide-body sulle rotte ad alta domanda, migliorando potenzialmente la disponibilità di posti per i viaggiatori in business class. L’altro lato della medaglia è la sostenibilità. Con l’inasprimento delle normative UE Fit-for-55, i vettori che operano verso Cipro sono sotto crescente pressione per utilizzare carburanti sostenibili per l’aviazione (SAF) o acquistare crediti di carbonio aggiuntivi, costi che potrebbero riflettersi sui budget di viaggio aziendali. Le aziende con una presenza significativa a Cipro potrebbero quindi dover aggiornare la rendicontazione delle emissioni e valutare opzioni multimodali, come combinare incontri ad Atene o Tel Aviv con brevi voli per Cipro, per ottimizzare le emissioni.